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第1章 背景、术语及概念1

1.1 现代有轨电车的概念及特点1

1.1.1 现代有轨电车与公交、地铁的比较优势1

1.1.2 现代有轨电车的主要特点2

1.2 现代有轨电车系统的发展2

1.2.1 国外现代有轨电车系统的发展现状3

1.2.2 国内现代有轨电车系统的发展现状9

1.3 现代有轨电车工程概况16

1.3.1 现代有轨电车项目建设周期16

1.3.2 现代有轨电车工程的主要组成部分17

1.4 现代有轨电车的术语及其概念18

第2章 规划设计23

2.1 现代有轨电车的特征及系统技术特征23

2.1.1 现代有轨电车的特征23

2.1.2 现代有轨电车系统的技术特征23

2.2 现代有轨电车的应用模式24

2.2.1 骨干型24

2.2.2 补充型25

2.2.3 特色型25

2.3 现代有轨电车适应性条件25

2.3.1 城市规模25

2.3.2 交通需求26

2.3.3 线路长度27

2.4 现代有轨电车线网规划技术方法27

2.4.1 规划设计原则27

2.4.2 线网布局方法28

2.5 现代有轨电车站线规划设计方法31

2.5.1 线路的规划设计31

2.5.2 车站的规划设计36

2.5.3 车辆基地的规划37

2.5.4 车辆段的建设模式38

2.6 线网规划设计技术程序39

2.7 现代有轨电车规划一体化41

2.7.1 交通系统与土地使用的一体化41

2.7.2 交通方式间的一体化42

2.7.3 交通枢纽的一体化43

2.7.4 交通系统运营管理的一体化44

2.7.5 现代有轨电车线网规划实施关键45

第3章 线路及土建相关工程技术与管理47

3.1 线路设计47

3.1.1 线路设计的主要内容47

3.1.2 线路设计所需的技术资料48

3.1.3 线路设计原则及技术标准48

3.2 土建相关工程技术49

3.2.1 车站工程49

3.2.2 轨道工程54

3.2.3 路基工程58

3.2.4 桥梁工程64

3.2.5 隧道工程71

3.2.6 给水排水系统77

3.2.7 通风空调系统81

3.2.8 动力与照明配电系统84

3.2.9 车辆基地91

3.3 土建工程管理98

3.3.1 进度管理98

3.3.2 质量管理101

3.3.3 安全控制102

3.3.4 成本管理103

3.3.5 现场管理105

第4章 通信信号和相关弱电系统109

4.1 有轨电车通信与信号系统概述109

4.1.1 发展历史和现状109

4.1.2 通信与信号系统关键技术110

4.2 通信系统114

4.2.1 应用列车通信网络系统的必要性114

4.2.2 列车通信网络的概念和任务114

4.2.3 列车通信网络的特点114

4.2.4 常见的列车通信网络115

4.2.5 线路通信系统117

4.3 信号系统117

4.3.1 信号系统架构和功能117

4.3.2 信号优先策略118

4.3.3 智能通信信号的研究122

4.4 相关弱电系统122

4.4.1 火灾自动报警系统（FAS）123

4.4.2 环境与设备监控系统（BAS）124

4.4.3 门禁系统125

4.4.4 停车场管理系统125

4.4.5 售检票系统125

4.4.6 运营控制中心125

4.5 通信工程技术选择125

4.5.1 传输与电话系统125

4.5.2 通信线路127

4.5.3 无线通信系统128

4.5.4 电视监视系统128

4.5.5 广播系统128

4.5.6 时钟系统129

4.5.7 门禁系统129

4.5.8 办公自动化系统129

4.5.9 通信电源与防雷接地130

4.6 信号工程技术选择131

4.6.1 正线信号控制子系统131

4.6.2 行车指挥子系统134

4.6.3 车辆段信号控制子系统136

4.6.4 道岔控制子系统136

第5章 牵引供电系统和接触网系统138

5.1 现代有轨电车牵引供电和接触网系统概述138

5.1.1 供电系统工程概论138

5.1.2 供电系统的构成139

5.1.3 供电系统的功能140

5.1.4 供电技术的发展140

5.2 牵引供电系统141

5.2.1 外部电源141

5.2.2 主变电所及开闭所143

5.2.3 中压网络144

5.2.4 牵引变电所和降压变电所145

5.2.5 电力监控系统146

5.2.6 杂散电流腐蚀防护147

5.2.7 接地与过电压保护148

5.3 接触网系统149

5.3.1 接触网概述149

5.3.2 架空接触网的组成和结构151

5.3.3 接触轨式接触网157

5.4 无接触网供电技术160

5.4.1 无线电控制的APS系统160

5.4.2 蓄电池供电161

5.4.3 电磁感应供电161

5.4.4 超级电容器供电162

5.4.5 混合型蓄能装置供电163

5.4.6 快速充电蓄能装置供电163

5.5 供电系统的节能设计163

5.5.1 节能概述164

5.5.2 供电系统设计与节能164

第6章 现代有轨电车运营管理167

6.1 现代有轨电车运营管理模式及方案体系167

6.1.1 运营管理模式分类167

6.1.2 现代有轨电车交通运营方案体系168

6.2 现代有轨电车车辆选型、编组方式及定员标准170

6.2.1 车辆选型170

6.2.2 车辆编组方式176

6.2.3 定员标准177

6.2.4 车辆编组数量177

6.3 现代有轨电车运行计划与车辆运用、配置及检修计划178

6.3.1 列车运行计划178

6.3.2 车辆检修、运用和配置计划182

6.4 现代有轨电车交通系统人员组织架构及编制标准185

6.4.1 组织架构设计原则185

6.4.2 组织架构设计目标186

6.4.3 组织架构的管理部门及岗位设置186

6.4.4 现代有轨电车系统组织架构实例188

6.5 现代有轨电车交通系统运营收益和成本估算方法190

6.5.1 运营收益190

6.5.2 运营成本193

6.5.3 有轨电车系统运输收益和成本估算实例197

第7章 车辆199

7.1 有轨电车系统分类199

7.1.1 跨座式单轨系统199

7.1.2 钢轮钢轨现代有轨电车系统199

7.1.3 胶轮钢轨现代有轨电车系统200

7.2 钢轮钢轨低地板有轨电车的车辆类型201

7.2.1 雅克比转向架技术201

7.2.2 转向架中置技术201

7.2.3 传统5模块技术202

7.3 车辆系统203

7.3.1 有轨电车车辆车体结构和材料203

7.3.2 牵引控制系统、辅助控制系统206

7.3.3 制动系统207

7.3.4 转向架207

7.3.5 车门208

7.3.6 空调、通风系统209

7.3.7 乘客信息系统及列车通信系统210

7.3.8 其他设施210

7.4 国内外车辆类型及其发展趋势210

7.4.1 技术来源和车辆类型210

7.4.2 车辆介绍212

7.4.3 车辆技术对比217

7.4.4 发展趋势218

第8章 城市现代有轨电车项目投融资模式220

8.1 BT模式研究与实践220

8.1.1 BT模式概念220

8.1.2 BT模式主要类型220

8.1.3 BT模式适用范围221

8.1.4 BT项目的运作与实施222

8.1.5 BT项目投资分析224

8.1.6 实例分析232

8.2 PPP模式研究与实践234

8.2.1 PPP模式定义234

8.2.2 PPP模式种类235

8.2.3 PPP项目操作流程236

8.2.4 PPP项目采购流程236

8.2.5 政府推进PPP模式的好处238

8.2.6 PPP项目风险控制238

8.2.7 国内城市轨道交通PPP模式案例分析241

8.3 “轨道＋物业”综合开发模式研究与实践244

8.3.1 “轨道＋物业”综合开发模式概念244

8.3.2 地价增长规律244

8.3.3 “轨道＋物业”综合开发模式的综合开发条件245

8.3.4 “轨道＋物业”综合开发模式的经济内涵246

8.3.5 “轨道＋物业”综合开发模式的操作流程247

8.3.6 香港轨道交通项目PPP经验250

8.3.7 “轨道＋物业”模式案例分析253

第9章 案例分析257

9.1 沈阳浑南有轨电车一期工程项目257

9.1.1 项目背景257

9.1.2 工程概况257

9.1.3 系统构成259

9.1.4 运营组织261

9.1.5 功能定位和应用模式262

9.2 上海张江有轨电车一期工程项目262

9.2.1 项目背景262

9.2.2 工程概况262

9.2.3 系统构成264

9.2.4 运营组织管理268

9.2.5 功能定位和应用模式269

9.3 武夷新区有轨电车一期工程系统项目269

9.3.1 项目背景269

9.3.2 工程概况270

9.3.3 系统构成270

9.3.4 运营组织管理273

9.3.5 功能定位和应用模式274

参考文献275