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1　积极推行EDI技术就会成为巨龙而腾飞1

目录1

1.1 计算机通信和现代管理技术相结合的产物2

1.1.1 作业文件的电子化手段2

1.1.2 无纸贸易及其推广6

1.1.3 EDI与其他通信手段的比较8

1.1.4 一种国际标准的电子传输方法9

1.1.5 EDI的实质在于“数据不落地”10

1.1.6 EDI技术的分类和商贸活动过程11

1.1.7 EDI技术的组成13

1.1.8 EDI技术的产生和发展背景14

1.2.2 开放式EDI技术概念模型的目的18

1.2.3 开放式EDI技术概念模型的组成18

1.2.1 开放式EDI技术概念模型的提出18

1.2 开放式EDI的概念模型18

1.2.4 开放式EDI技术系统的安全与保密19

1.3　EDI技术标准22

1.3.1 EDI技术标准是整个EDI技术最关键的部分22

1.3.2　EDI技术的标准类型23

1.3.3 世界各国EDI技术标准的发展情况26

1.3.4 EDI技术FACT和ANSI X.12标准的比较28

1.3.5 EDI技术标准的未来28

1.3.6　EDI技术标准的发展方向29

1.4　EDI技术的软件30

1.4.1 翻译软件30

1.4.2 翻译软件的主要文件31

1.4.3 搭桥软件及其作用32

1.4.4 EDI技术的软件结构32

1.5.1 只使用一台主机或中型机34

1.5　EDI技术的硬件34

1.4.5 转换软件和通信软件34

1.5.2 只使用一台PC机35

1.5.3 使用PC机作为主机的前端处理器35

1.5.4 专用的EDI技术操作系统36

1.5.5　EDI技术硬件功能模型和工作原理36

1.6　EDI技术的业务流程39

1.6.1 EDI技术的应用领域39

1.6.2 EDI技术进行商品交易信息处理的流程40

1.7　EDI技术的组织结构41

1.7.1 EDI技术的服务组织结构41

1.7.2 EDI技术的网络组织结构42

1.8　EDI的实现条件环境42

1.8.1 实现EDI的必要条件42

1.8.2 EDI技术的法律保护环境44

1.8.3 EDI技术的安全保护措施45

1.8.4 EDI的通信服务网络48

1.8.5 EDI技术的经济效益与社会效益50

2　世界发达国家和中国的EDI技术53

2.1　美国的EDI技术55

2.1.1 美国EDI技术的国家标准55

2.1.2 美国新奥尔良港CRESCENT55

2.2　新加坡的EDI技术55

2.2.1 全国实施EDI技术总体设计方案55

2.2.2 新加坡PORTNET56

2.2.3 新加坡港务局PSA的未来发展计划57

2.2.4 世界上成功规范各种运输文件和数据的第一个国家57

2.2.5 推行EDI技术采取强制手段57

2.4.1 安特卫普港电子数据交换机构58

2.4　比利时的EDI技术58

2.3.1 2000年建成了国家多媒体走廊58

2.3.2 港口团体系统及其主要目标58

2.3　马来西亚的EDI技术58

2.4.2 安特卫普港的EDI系统59

2.4.3 利于物流的系统集成59

2.4.4 APICS系统是物流信息处理系统59

2.4.5 SEAGHA系统是安特卫普EDI货物系统60

2.4.6 安特卫普港SEAGHA的发展计划61

2.5　德国的EDI技术62

2.5.1 汉堡港海运EDI技术中心62

2.5.2 汉堡港海运EDI技术中心的应用系统62

2.6.3 澳大利亚的EDI技术中心63

2.6.2 TRADEGATE的职能63

2.6.1 TRADEGATE的成员63

2.6　澳大利亚的EDI技术63

2.7　法国的EDI技术64

2.7.1 第一个EDI技术系统——ADEMAR64

2.7.2 勒阿佛尔港64

2.8　新西兰的EDI技术65

2.8.1 统一的国家EDI技术中心65

2.8.2　CEDI技术＊FIT系统的报文标准65

2.9　英国的EDI技术66

2.9.1 CNS对物流行业提供增值服务66

2.9.2 DTI是英国最大的EDI技术网络系统66

2.10　加拿大的EDI技术66

2.10.1 大西洋EDI技术港口公司66

2.11.1 鹿特丹港的EDI技术服务系统67

2.11.2 INTIS能满足贸易和运输的需求67

2.11　荷兰的EDI技术67

2.10.2 哈利法克斯港的EDI技术系统67

2.11.3 荷兰应用EDI大大降低了生产经营成本68

2.11.4 使用EDI改进了码头作业的质量68

2.12　日本的EDI技术69

2.12.1 EDI技术的应用使日本物流在世界处于领先地位　69

2.12.2 日本物流EDI技术系统构建技术的新动向70

2.12.3 日本物流EDI技术的标准化73

2.12.4 日本物流EDI技术的具体实施策略76

2.13　中国的EDI技术84

2.13.1 中国EDI技术的产生和发展84

2.13.2 中国实施EDI的法律问题89

2.13.3 中国EDI技术问题的解决对策91

2.13.4 中国发展EDI技术业务的必要性与紧迫性94

2.13.5 全国国际集装箱多式联运EDI网络96

2.13.6 上海推进EDI技术建设国际经济中心城市98

3　EDI在物流企业的发展中起着举足轻重的作用119

3.1　物流EDI是现代企业发展的必备条件120

3.1.1 物流EDI具有的优点120

3.1.2 物流EDI的基本特征120

3.1.3 物流EDI的使用条件121

3.1.4 物流EDI的工作方式121

3.1.5 物流EDI的工作流程121

3.1.6 因特网EDI存在的问题122

3.2　物流企业应该如何建立EDI技术系统123

3.2.1 物流企业应该采用电子数据交换技术123

3.2.2 物流企业EDI的协同工作124

3.2.3 物流企业EDI的工作过程125

3.2.4 物流企业EDI的通讯方式126

3.2.5 物流企业EDI的系统建设129

3.3.1 EDI要克服物流企业之间的事务集合130

3.3.2 EDI可以为物流企业节省大量的费用130

3.3　EDI的价值在于在物流企业之间自动实现数据交换130

3.3.3 商业物流企业实施EDI必须采取的步骤131

3.3.4 商业规则与事务集合引起问题的原因131

3.3.5 新EDI技术模式是基于因特网的商务网133

3.3.6 各种增值网服务的替换方案134

4　EDI技术降低企业成本 　　　137

4.1 应用EDI技术获益最大的是物流业138

4.1.1 应用EDI技术的主要企业138

4.1.2 应用EDI技术需解决的问题138

4.1.3 应用EDI技术的影响因素139

4.1.4 应用EDI技术的前景142

4.2　应用EDI技术的效益143

4.2.1 应用EDI技术的直接效益143

4.2.2 应用EDI技术的一般效益144

4.3.1 世界上应用EDI技术的企业将达到150万家153

4.3 世界各国应用EDI技术的现状153

4.3.2 EDI成为欧洲国家做生意的唯一途径156

4.3.3 北美洲大力倡导EDI技术157

4.3.4 大洋洲EDI技术应用概况159

4.3.5 亚洲EDI技术应用概况160

4.3.6 NIKE公司的EDI技术和多层伙伴策略161

5 物流EDI技术在企业的应用163

5.1　物流EDI的技术模式164

5.1.1 物流EDI技术的定义和单位164

5.1.2 物流EDI技术的步骤和优点165

5.2　EDI技术在物流企业的应用167

5.2.1 现代物流EDI技术应用的三大领域167

5.2.2 EDI技术在远程营销领域的应用167

5.2.3 EDI技术在物流系统领域的应用168

5.2.4 EDI技术在网络计算领域的应用170

5.3　EDI技术在航运物流企业的应用171

5.3.1 航运物流企业运用EDI的收益171

5.3.2 运输部门应用EDI的收益172

5.3.3 协调部门应用EDI的收益173

5.3.4 金融部门应用EDI的收益173

5.3.5 行政部门应用EDI的收益174

5.3.6 我国航运物流企业应用EDI的效益174

5.4　EDI技术在邮政物流企业的应用175

5.4.1 EDI技术在邮政物流中的应用范围175

5.4.2 EDI给据邮件自动化处理176

5.4.3 EDI技术的增值服务176

5.4.4　EDI技术的网络基础177

6 物流EDI技术在中国的应用和发展情况179

6.1.1 我国EDI技术的应用状况180

6.1 从整体上看中国EDI技术的应用180

6.1.2 我国EDI技术应用中存在的问题183

6.1.3 “金关工程”的实施情况186

6.1.4 我国海关的EDI技术电子通关系统187

6.1.5 我国EDI技术的商检应用系统188

6.1.6 远洋运输EDI技术应用系统189

6.1.7 我国税务系统EDI技术应用情况190

6.1.8 我国推广应用EDI技术的对策194

6.2　中国集装箱物流业EDI技术的应用197

6.2.1 中国国际集装箱运输面临新的发展机遇197

6.2.2 为EDI技术规划建设奠定了基础199

6.2.3 集装箱运输EDI技术规划建设目标200

6.2.4 中国集装箱EDI技术规划建设的现实条件202

6.2.5 集装箱EDI技术要与海关接口203

6.2.6 中国海关应用EDI技术的效益203

6.3.2 台湾EDI技术的应用205

6.3.1 香港EDI技术的应用205

6.3 全国各地EDI技术的应用205

6.3.3 上海EDI技术的应用211

6.3.4 深圳EDI技术的应用222

6.3.5 天津EDI技术的应用226

6.3.6 宁波EDI技术的应用227

6.3.7 江苏EDI技术的应用228

6.3.8 大连EDI技术的应用229

6.3.9 某公司物流EDI的功能和特点230

7 EDI报文标准233

7.1 船图（BAPLIE）平台文件234

7.2 集装箱残损（COARID）报文平台文件238

7.3 集装箱短卸报文（COARIS）平台文件241

7.4　集装箱堆存报文（COEDOR）平台文件244

7.5　装箱单（COSTCO）平文件246

7.6　集装箱交接清单（CTNJJD）252

7.7　集装箱装／卸平台文件254

7.8　集装箱溢卸报文（COARIO）平台文件257

7.9　集装箱进／出门报文（CODECO）平台文件260

7.10　集装箱拆箱通知单（COREOR）262

7.11　冷藏箱清单（CTNREE）264

7.12　装箱单回复（COSTRP）平台文件266

7.13　出口船舶信息（EXPVSL）平台文件272

7.14　危险品通知（IFTDGN）报文映射文件274

7.15　集装箱交接清单（CTNLST）277

7.16　挂靠信息（CALINF）报文平台文件284

7.17　危险品清单（IFTIAG）报文平台文件287

7.18　船期表（IFTSAI）平台文件290

7.19　船舶离港（VESDEP）报文平台文件292

7.20　正式订舱平台文件294

7.21　平文件标准303

8 EDI代码标准305

8.1　EDI中心用户代码306

8.2　堆场代码312

8.3 中国和世界贸易港口名称与代码315

8.3.1 代码说明315

8.3.2 代码的维护管理315

8.4　海上运输航线代码316

8.5　海关HS货物编码317

8.6　货物包装类型代码317

8.6.1 代码说明317

8.6.2 代码管理维护表317

8.7.2 代码结构318

8.7.3 代码表318

8.7　集装箱尺寸类型代码318

8.7.1 代码说明318

8.7.4 使用说明323

8.7.5 代码的维护与管理323

8.8　承运人代码324

8.8.1 代码说明324

8.8.2 代码管理维护表324

8.9　运输条款代码336

8.10.2 代码结构337

8.10　集装箱残损代码337

8.10.1 代码说明337

8.10.3 代码表338

8.10.4 使用说明342

8.10.5 代码的维护与管理342

8.11 集装箱残损范围代码343

8.12 集装箱残损程度代码343

8.13 船舶呼号代码343