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概要1

一、抓住机遇，推进京津冀一体化2

二、三地联手，建设国际一流的联合机场3

三、协调各方，建设综合性交通枢纽——新天津站3

四、轨道交通将重塑城市交通结构和空间结构4

五、明确目标，建设“一城两港”、“一河两网三轴”5

第一章 前言——建设枢纽功能 服务区域经济7

一、建设枢纽功能，服务区域经济8

二、研究的对象与内容9

三、研究的思路与方法10

四、本书中的用词10

第二章 空港——京津冀联手 建设国际一流的联合机场13

第一节 滨海机场的现状与京津冀民航需求预测14

一、滨海机场的现状14

二、京津冀民用航空需求预测15

第二节 滨海机场的问题与天津空港的出路15

一、滨海机场发展所面临的问题15

二、武清地区具备建设新机场的最好条件17

第三节 天津空港的战略定位19

三、杨村机场的搬迁19

一、天津面临的机遇与挑战20

二、走向京津冀联合机场22

三、建设国际一流的枢纽机场23

四、京津冀地区三机场的分工与定位24

五、“首都第二机场就是新天津机场”的发展战略25

第四节 京津冀联合机场建设、运营模式26

一、京津冀联合机场的管理体制26

二、京津冀联合机场的运作机制30

三、京津冀联合机场公司的投资、经营、管理32

四、“不求所有、但求所在、但求所用”的发展战略34

第五节 京津冀联合机场的规划建设35

一、京津冀联合机场的规划35

二、加强地面综合交通运输体系的建设，拉近天津与机场的距离38

三、加快作为机场集疏运系统的市域轨道交通和高速公路的建设39

四、“建一流机场，并使之与天津更近”的发展战略40

第六节 推动京津冀联合机场周边地区的综合开发41

一、迅速促成京津城市带的发展41

二、天津必须大力发展临空产业42

三、“向机场投入，找航空城要回报”的发展战略42

第七节 天津空港发展战略44

第三章 海港——港城联动 走向综合性航运中心47

第一节 天津港的现状与问题48

一、岸线规划有待进一步研究48

二、港城定位与规模值得商榷50

三、港口吞吐量中集装箱所占比例偏低51

四、信息基础设施的配套不足52

第二节 世界主要航运中心模式与经验53

一、综合服务模式——伦敦53

二、腹地门户模式——鹿特丹53

三、中转模式——新加坡54

四、当前国际航运中心的主要特点55

第三节 天津港的战略定位与选择56

一、充分发挥天津港的优势，参与东北亚港口群的分工和竞争56

二、推动环渤海组合港的形成56

三、以京津冀为基础，进一步向内陆扩展腹地58

四、整合港城功能，发展现代港口相关产业59

第四节 天津海港发展战略60

一、加快滨海区城市建设，推进港城一体化60

二、大力发展现代物流产业，促进供应链一体化61

三、推进集装箱多式联运，建设集装箱枢纽港62

四、加强信息化建设，构筑支撑海港发展的现代化信息港64

五、建设港口货运专用通道，提高疏港效率66

六、做好港城内的交通组织，支撑港城功能的发挥67

七、转变政府职能，建立一个与市场相适应的体制68

八、确立投资多元化、管理社会化、经营市场化的理念69

第四章 轨道交通——协调各方 重筑城市空间结构71

第一节 天津轨道交通的分类和定义72

一、国家干线72

二、城际线73

三、城郊铁路74

四、市域线75

五、市内线76

第二节 天津轨道交通的现状与问题77

一、线路功能与定位不明确，理念不清楚77

二、客货运输不分77

三、与城市空间发展规划的关系不明确78

四、中心城线网的向心性太强，不利于旧城改造和城市空间的拓展79

第三节 轨道交通与城市空间结构79

二、重大基础设施的选址和建设，在很大程度上决定着城市空间结构的形成80

一、交通经常是城市工业化和城市空间发展的主导80

四、轨道交通的发展将重塑城市交通结构81

三、发展轨道交通是改变城市小汽车型扩张模式的重要途径81

五、轨道交通的建设将重塑城市空间结构82

六、轨道交通建设有利于土地开发和交通建设的良性互动82

第四节 天津轨道交通发展战略83

一、改建轨道交通内环线，有效疏解中心城的交通压力84

二、立足长远发展，综合考虑国铁干线客运枢纽的设置86

四、充分利用城郊铁路，疏解中心城区，推动郊区县的发展88

五、利用市域线加强港城联系，形成带状的空间结构88

三、建设京津唐城际线，促进京津冀一体化88

六、大力发展市内线，构建中心城区高效的综合交通体系89

七、轨道交通线路的规划应与城市的发展轴一致90

第五节 发展战略实施后的效果92

一、符合城市发展规律，结合并引导城市发展92

二、功能定位明确，使用分工清晰92

三、符合轨道运输规律，有利于提高效率93

四、网络有较高的覆盖率，可确定轨道交通的主体地位94

第五章 道路——继往开来 全力发展物流产业95

一、交通一体化是京津冀一体化的突破口96

第一节 天津道路交通发展的战略思考96

二、交通正从城市开发的配角转化为主角97

三、构筑客货分离、快慢分开、内外清晰、高效灵活的道路交通系统97

第二节 立足区域协调发展，进一步完善高速公路网97

一、高速公路网直接制约着城市空间的总体布局97

二、反对在外环线外再加环线99

三、合理规划疏港通道，有效组织客货运输100

第三节 合理组织道路系统，构筑畅达的集散空间100

一、做好轨道交通站前广场的规划和交通组织100

二、道路交通与轨道交通要进行合理分工101

三、线路巴士要与轨道交通做好配合、衔接102

四、道路运行的合理分流是实现交通畅达的关键103

第四节 发展物流业，整合已有产业，提高城市竞争力104

一、发挥天津交通枢纽的作用，推动物流产业链的形成和发展104

二、合理布置物流中心，提高货物流通的效率105

三、加强物流中心的联系，实现货物的便捷运输106

四、努力营造现代物流发展的宏观环境106

五、加强物流基础设施的建设，保障物流系统的运行108

第六章 信息港——加大力度 推动物流信息平台的形成109

第一节 信息基础设施是城市效率的保障110

第二节 电子数据交换111

第三节 集装箱运输的信息管理112

第四节 航空城的信息化建设115

一、航空城信息化的概念115

二、信息化航空城的构造116

三、航空物流系统的概念和信息服务内容118

四、管理运营的主体119

第五节 全力以赴，推动物流信息平台的形成119

第七章 空间结构——明确目标 建设一城两港、一河两网三轴121

一、华北与西北（黄河流域）122

第一节 天津的区域定位122

二、京津冀123

三、京津唐（京津轴）124

第二节 “一城两港”、“一河两网三轴”125

第三节 建设新行政文化中心，推动城市空间拓展126

第四节 高等级道路、高速公路与城市空间结构127

第五节 轨道交通将重塑天津的城市空间结构128

一、“核－轴”型发展模式128

三、轨道交通将重塑天津的城市空间结构130

二、轨道交通将重塑城市意象130

四、多核结构与核的构成131

五、轨道交通与空间发展战略132

第八章 结语——抓住机遇 迎接挑战135

一、抓住机遇，推进一体化136

二、抓住机遇，加快城市建设步伐137

三、抓住机遇，尽快启动关键项目137

附件139

附件一 京津冀地区民用航空需求预测140

附件二 京津冀联合机场选址建议报告（概要）154

附件三 国外机场地区综合开发159

附件四 天津港周边港口概况167

附件五 深圳港投融资、建设与管理174

附件六 上海市轨道交通明珠线一期178

附件七 建设虹桥枢纽，服务区域经济183

附件八 上海磁浮示范线的运营管理188

参考文献192

图表目录195

后记201