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第一部分有关航海安全的经验教训1

*第一篇预防多种不利条件集中出现而致的事故1

第二篇和青年驾驶员谈提高技术水平的途径与事故的预防4

第三篇预防量水疏忽而引起的事故9

*第四篇背景光与碰撞11

*第五篇雾中慢速並非尽善尽美13

*第六篇防避台风上四项历史性的误解17

*第七篇打破传统的被动的锚地抗台方法—主动驶向海上避台20

*第八篇统一舵令的探讨23

第九篇写海事声明的目的29

第十篇处理碰撞事故中是否需要进行海事报告的编写与签证30

第十一篇沉船既是令人痛心又是从未停止过的事故31

*第十二篇当前系缆工作中存在的难题与改善办法33

第二部分有关航海事故的预防措施40

*第一篇被人忽视的激流中断缆原因——船身离开码头与其预防方法40

g 第二篇也论激流中断缆原因——码头下方桩柱之间冲出的推开流与其预防方法43

g 第三篇大型船舶在北仑港与宝钢码头预防断缆上的四点看法45

第四篇首尾系浮船舶断缆原因探讨与其预防方法47

第五篇系缆缠入可变螺距螺旋桨的原因与预防措施50

第六篇丢锚断链的原因与预防51

g 第七篇单锚偏荡的形成过程和预防偏荡中走锚的方法54

第八篇预防横越通航分道的航船与沿着通航分道行驶的船舶发生碰撞57

c 第九篇预防百慕大水域的触礁事故——不弯靠的船舶应距岸30海里60

g 第十篇收放救生艇中常见的事故与预防方法64

c第十一篇预防及处置大型二氧化碳灭火设备灭火时的十种故障69

c 第十二篇减少船员在灭火中的烧伤或室息事故的预防措施72

第十三篇预防在海上与锚地被盗劫73

第三部分 突发性航海事故与困难在实例中获得成功的应急措施76

第一篇大洋中船壳破损大量海水漏进娥怎么办76

第二篇如何设法解决机舱通海阀根部断裂海水涌入77

第三篇船底被火箭击穿一洞后如何堵漏驾船返国78

第四篇超大型船船底壳板被划破双层底压载水舱进水后的临时补漏措施79

第五篇在一片车叶断落后的处理办法81

第六篇如何解除驶过黄浦江陆家嘴舵效不灵而失控的险情82

第七篇在冰区航行中如何避让突然出现在前方近处的潜艇83

第八篇航行中该发现的目标迟迟未发现或周围的船舶航向不正常怎么办？84

第九篇当空气管或测深管受损时怎么办？85

第十篇外国港口水况严重靠不上码头时如何运用我国传统方法靠泊85

第十一篇如何解决升降机故障引起的升降吊杆的困难86

第十二篇如何在船坞中无岸电、无冷却海水可供的条件下，用船电与锚机将首锚绞下88

c 第十三篇搁浅前、搁浅后、起浮后面临的问题与处理办法88

c 第十四篇面临主机突然故障的应急措施94

*第十五篇如何在拥挤锚地中抛锚98

c 第十六篇悉尼港外难抛锚的原因和解决办法107

第四部分有关碰撞、触礁事故的实例的原因分析与教训总结110

第一篇A轮在河道外搁浅案110

第二篇B轮在新加坡菲力普水道触礁案111

第三篇D轮与E轮在香港西部水域碰撞案114

第四篇G轮在吴公口起锚出口与进口船H轮相撞案116

第五篇J与K轮及L与M轮在长江口引水站的碰撞案118

第六篇S与T轮在大连港黄白嘴以北的碰撞案120

第七篇Z轮在长江口撞沉渔船案123

第五部分有关气象、水文影响航海安全的经验教训126

*第一篇S轮在日本南岸遭温带气旋袭击横倾失控案的气象背景分析与今后对策126

第二篇大洋中的“气象炸弹”131

第三篇国轮首次采用OCEAN ROUTES气导的体会132

第四篇介绍OCEAN ROUTES气导公司一种先进的139

预报台风的新内容——WIND-P程序139

第五篇冰与船舶安全145

*第六篇冰区航行的基本策略147

第七篇进入冰区前的准备工作149

第八篇本船附近水域的冰况探测156

第九篇冰区中的单船航行158

第十篇流冰中锚泊的安全措施163

第六部分有关安全经济航线的发现与推荐166

*第一篇批判具有历史传统的横跨太平洋的中纬度航线166

*c第二篇提供一条东北季风期横渡北印度洋的航线……………………………………………（168 ）q 第三篇为确保夏季北印度洋航行安全——推荐“远坤”东行线170

c 第四篇VITIAZ海峡是中国至东澳航线的捷径177

g 第五篇再论VITIAZ海峡与JOMARD水道——中国至东澳的捷径182

q 第六篇也谈上海至东澳航线的中段航路的选择188

c 第七篇首次介绍东北澳大堡礁中新开辟的20万吨级船的航道191

第八篇经验中得出的广东东部避离渔场的近岸航线197

第九篇为中欧班轮推荐一条鹿、安至邓的新航路199

第十篇OCEANROUTES气导公司对于选择纽芬兰岛以南冰山季节航线的看法200

g 第十一篇从美国休士顿至巴拿马运河的最佳航线探讨202

第十二篇航线设计和异常涌浪206

*第一篇初稳性不良险情发生前的预兆、发生的时机及应急措施209

第七部分有关船舶稳性安全的经验教训209

第二篇同一艘船发生两次稳性险情得出的教训214

第三篇钱财宝船长两次排除了稳性险情217

*第四篇从对稳性的误解提出驾驶员的“终身教育”218

第五篇警惕！滚装船吃水差引起的吃水与稳性高度的变化222

第八部分 有关船舶货运安全的经验教训与安全措施226

第一篇船员验舱的目的与若干经验226

第二篇非专用船装载火车头的经验233

c 第三篇滚装船全损重大事故与船体结构及货载有关235

c 第四篇PKE的特性与运输中的保管方法——“封闭法”238

*c第五篇含水量过大的精矿粉的海运安全措施242

c 第六篇铝银粉引起的爆炸沉船案原因分析245

c 第七篇新的货种：核燃料——六氟化铀的安全运输248

c 第八篇近来大量输入我国的五种易燃危险品252

c 第九篇易燃固体危险货物的海运安全措施与其个别（42种）货种的特殊安全要求257

第九部分有关使用航海仪器、图书与瞭望方面的经验教训261

*第一篇不正确的＋“误差”＝正确的261

第二篇海图水深可信赖吗？264

*第三篇望远镜校核距离的新方法268

第四篇劝告视力合格者，请勿在瞭望上过分自信271

第五篇勿让危险目标从你的雷达中漏掉274

第六篇如何鉴别雷达中跟着本船一起转的假回波277

第七篇RACAL DECCA ARPA避碰雷达在矢量与航速功能方面280

的扩大利用与防止误用280

第八篇充分利用ARPA雷达荧光屏上的作图功能大大有利于航海安全286

g 第九篇在普通雷达荧光屏上寻找锚油点的作图方法289