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第1章 绪论1

1.1 背景与意义1

1.2 依托工程概况2

1.3 国内外研究现状4

1.4 本书的主要内容16

第2章 立体交叉隧道施工影响因素17

2.1 影响因素统计17

2.2 影响因素正交试验18

2.3 正交试验模型的建立22

2.4 正交试验结果分析25

第3章 立体交叉隧道施工力学机制及影响分区33

3.1 计算工况设计33

3.2 计算模型34

3.3 施工力学机制分析35

3.4 隧道近接施工影响分区的判断准则52

3.5 立体交叉隧道施工影响分区55

第4章 隧道施工控制爆破基本理论61

4.1 现代岩石破碎理论61

4.2 爆破时介质中的应力状态62

4.3 地下爆炸时介质的运动、变形和破坏特性67

4.4 爆破地震波的形成及传播规律69

4.5 基于波动力学理论的地震波对既有隧道的影响74

4.6 交叉隧道爆破震动影响因素76

第5章 立体交叉隧道爆破震动影响规律78

5.1 瞬态动力有限元程序及其算法78

5.2 瞬态动力有限元模型的建立79

5.3 光面爆破的实现84

5.4 平行交叉震动影响分析85

5.5 30°交叉震动影响分析89

5.6 60°交叉震动影响分析92

5.7 垂直交叉震动影响分析94

5.8 角度、距离影响综合分析97

5.9 围岩性质影响分析100

第6章 立体交叉隧道爆破施工控制标准及影响分区106

6.1 岩石、岩体的动力强度与动力破坏准则106

6.2 国内外爆破震动控制标准114

6.3 国内外爆破震动破坏判据115

6.4 基于动力强度理论的交叉隧道爆破安全判据的确立119

6.5 立体交叉隧道爆破震动影响分区标准119

6.6 立体交叉隧道爆破震动影响分区121

第7章 列车荷载作用下立体交叉隧道结构动力响应125

7.1 隧道—围岩体系振动理论125

7.2 列车振动响应计算模型127

7.3 振动评价标准131

7.4 数值计算可靠性验证132

7.5 交叉隧道中间岩柱响应特性134

7.6 交叉隧道衬砌结构动力响应特性139

第8章 立体交叉隧道动力响应影响因素与分区方法150

8.1 围岩级别150

8.2 列车速度155

8.3 列车通过方式161

8.4 交叉角度166

8.5 岩柱高度171

8.6 影响分区阈值确定176

8.7 各因素影响下衬砌结构拉应力演变函数176

8.8 立体交叉隧道结构动力响应影响分区划分及应用180

第9章 铁路交叉隧道施工技术体系182

9.1 铁路交叉隧道的组合形式182

9.2 铁路交叉隧道影响分区183

9.3 铁路交叉隧道施工方法185

9.4 铁路交叉隧道辅助施工方法与措施193

9.5 铁路交叉隧道岩（土）体开挖技术194

9.6 铁路交叉隧道超前地质预报技术197

9.7 铁路交叉隧道监控量测技术200

参考文献214