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第一章 绪论1

1.1 研究背景及意义1

1.2 行人交通现状3

1.2.1 行人过街交通流4

1.2.2 行人过街行为特征5

1.2.3 行人过街行为心理学6

1.2.4 行人过街设施设置7

1.2.5 行人交通发展趋势8

1.3 主要研究内容12

1.4 研究方法13

第二章 行人交通事故分析16

2.1 事故数据分析的意义16

2.2 交通事故数据分析方法16

2.2.1 计数数据模型16

2.2.2 离散选择模型17

2.2.3 路径模型和结构方程模型18

2.3 行人交通事故全球概况数据分析18

2.3.1 全球行人交通事故总体特征18

2.3.2 全球行人交通事故死亡人数分析19

2.3.3 行人交通事故特点21

2.4 中美两国行人交通事故数据对比分析22

2.4.1 交通事故总量22

2.4.2 行人在交通事故中的伤亡数据分析23

2.4.3 行人交通事故原因分析24

2.4.4 行人事故死亡人数的性别和年龄分布26

2.5 行人交通事故的影响因素分析29

2.6 交通事故致因分析31

2.6.1 能量转移论31

2.6.2 轨迹交叉论32

2.6.3 多米诺骨牌事故模型33

2.6.4 系统论的人因素模型33

第三章 行人过街设施及交通特征分析35

3.1 行人过街设施的分类35

3.2 交叉口行人过街设施36

3.2.1 人行横道36

3.2.2 信号灯36

3.2.3 信号交叉口人行横道38

3.2.4 安全岛39

3.3 路段行人过街设施40

3.3.1 无信号控制人行横道40

3.3.2 立体过街设施40

3.3.3 路段触摸式行人过街信号41

3.4 行人过街交通特征43

3.4.1 行人到达规律43

3.4.2 行人过街过程43

3.4.3 行人过街速度44

3.4.4 行人流量46

3.4.5 行人密度46

3.4.6 行人空间占有量47

第四章 行人过街生理特征分析49

4.1 实验原理49

4.1.1 心理状态的生理反应49

4.1.2 心理紧张的生理学基础49

4.1.3 生理指标选取50

4.2 实验仪器及方案设计52

4.2.1 实验仪器52

4.2.2 实验方案设计53

4.3 预备实验55

4.4 心率参数的变化规律56

4.4.1 实验对象步行交通行为分析56

4.4.2 不同过街设施上的心率变化57

4.4.3 不同群体的平均心率值58

4.4.4 不同行为情况下的心率变化58

4.4.5 信号控制交叉口不同等待时间下的心率变化59

4.5 实验结论61

第五章 行人过街心理特征分析及建模62

5.1 不同群体行人的心理特征62

5.1.1 儿童行人62

5.1.2 中青年行人62

5.1.3 老年行人63

5.1.4 乡村行人63

5.1.5 残疾行人64

5.2 行人过街心理指标分析64

5.2.1 过街等待心理极限64

5.2.2 过街环境安全感知65

5.3 行人过街行为的需要层次理论分析66

5.3.1 行人过街需要的层次分析67

5.3.2 违法过街行为形成的需要理论解释68

5.4 个体违法过街行为的期望理论分析69

5.4.1 期望理论69

5.4.2 期望理论对行人违法过街行为的解释70

5.5 结伴违法过街行为的计划行为理论建模73

5.5.1 计划行为理论概述73

5.5.2 基本变量的模型表达75

5.5.3 基本模型改进76

5.5.4 问卷设计及调查77

5.5.5 结伴过街行为特征81

5.5.6 TPB建模结果分析83

5.5.7 行人的违法行为矫正和安全教育84

5.6 从众过街行为的心理分析及建模85

5.6.1 社会影响理论的解释85

5.6.2 从众行为的发生条件87

5.6.3 从众行为的信息流分析89

5.6.4 基于复杂网络的从众违法过街行为建模91

第六章 无信号控制过街处行人过街行为特征分析104

6.1 无信号控制过街处行人过街交通流分析104

6.1.1 无信号控制过街处混合交通流的自组织现象104

6.1.2 混合交通流的协同分析106

6.2 无信号控制过街处行人过街行为调查107

6.3 无信号控制过街处行人过街行为特征分析108

6.3.1 临界穿越间隙108

6.3.2 停驻次数与停驻时间109

6.4 行人穿越及机动车避让的影响因素110

6.4.1 行人穿越机动车决策的影响因素110

6.4.2 机动车避让行人的影响因素110

6.5 行人过街率与车辆到达速度的相关性111

第七章 立体过街设施处行人过街行为特征分析112

7.1 立体过街设施概述112

7.1.1 行人过街设施存在问题112

7.1.2 立体过街设施的设置必要性112

7.1.3 立体过街设施的形式113

7.2 人行天桥使用特性113

7.2.1 人行天桥的设施特性113

7.2.2 人行天桥使用特性调查117

7.2.3 人行天桥处行人过街行为特征118

7.3 人行地道使用特性120

7.3.1 人行地道的设施特性120

7.3.2 人行地道使用特性调查122

7.3.3 人行地道处行人过街行为特性123

7.4 人行天桥与人行地道的比选设置124

7.4.1 人行天桥与地道的优缺点对比124

7.4.2 比选设置的主要因素125

第八章 信号控制交叉口行人过街行为特征及机理分析126

8.1 行人过街行为过程及特征分析126

8.1.1 行人过街行为过程126

8.1.2 守法行为与违法行为127

8.1.3 个体行为与群体行为134

8.2 行人过街行为影响因素136

8.2.1 已有研究136

8.2.2 个人属性137

8.2.3 家庭属性138

8.2.4 行人设施属性138

8.2.5 交通状况特征138

8.2.6 主观偏好138

8.3 过街行为选择结果139

8.3.1 过街行为分类139

8.3.2 调查方法和数据140

8.3.3 调查数据的描述性统计分析142

8.3.4 各类过街行为的特性分析143

8.4 过街行为选择的隐性变量建模145

8.4.1 隐性变量的建模思路145

8.4.2 模型求解的基本原理146

8.4.3 模型拟合结果147

8.5 行人个体过街行为选择的MNL模型149

8.5.1 基础理论149

8.5.2 建模框架与步骤153

8.5.3 变量设置154

8.5.4 模型标定155

8.5.5 模型拟合精度检验157

8.5.6 模型比较与解释160

8.5.7 模型应用分析162

第九章 行人过街行为危险度分析165

9.1 研究思路和方法165

9.1.1 研究思路165

9.1.2 研究方法166

9.2 基于事故数据的行人违法过街的相对危险度分析169

9.2.1 已有研究169

9.2.2 数据分析170

9.3 行人-机动车交通冲突特性分析171

9.3.1 交通安全的表征——交通冲突171

9.3.2 行人交通冲突的基本定义173

9.3.3 行人交通冲突的基本特性分析176

9.3.4 行人交通冲突的类型分析178

9.3.5 行人观察行为与交通冲突的相关性183

9.3.6 行人违法率与交通冲突的相关性185

9.4 不同类型行人-机动车冲突的严重性分析187

9.4.1 冲突严重性指标数据提取187

9.4.2 聚类分析方法189

9.4.3 各类型交通冲突严重性分析192

9.5 各交叉口和不同行为的冲突危险度193

9.5.1 各交叉口的冲突危险度193

9.5.2 不同过街行为的危险度194

9.6 行人过街危险度的应用研究194

9.6.1 交叉口行人过街安全性评价194

9.6.2 基于冲突分析的行人过街安全性提升对策196

第十章 行人过街行为安全性评价200

10.1 评价指标200

10.1.1 指标选取原则200

10.1.2 评价指标体系201

10.1.3 评价指标筛选201

10.2 量表设计202

10.2.1 量表分析方法202

10.2.2 评价指标对应量表设计203

10.3 评价方法207

10.3.1 基本理论207

10.3.2 评价程序209

10.4 评价等级确定212

10.5 示例分析213

10.5.1 基本思路213

10.5.2 评价因子的确定213

10.5.3 评价函数的确定213

10.5.4 模糊积分的计算215

10.5.5 模糊识别216

参考文献218