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第1章 引言1

1.1 研究背景1

1.1.1 现实背景1

1.1.2 理论背景2

1.2 课题来源3

1.3 研究目的与意义3

1.3.1 研究目的3

1.3.2 研究意义4

1.4 文献综述5

1.4.1 道路交通设计5

1.4.2 交通信号控制13

1.4.3 组合优化16

1.4.4 综合评述17

1.5 研究定位、内容和技术路线17

1.5.1 研究定位17

1.5.2 研究内容18

1.5.3 技术路线18

1.6 本章小结20

第2章 时空协同优化控制基础问题21

2.1 优化基本目标21

2.2 控制基本对象22

2.3 优化建模方法23

2.4 本章小结26

第3章 节点时空协同优化控制27

3.1 概述27

3.2 动态车道功能优化28

3.2.1 基本概念28

3.2.2 优化模型29

3.2.3 算例分析37

3.2.4 小结40

3.3 出口车道动态控制40

3.3.1 基本概念40

3.3.2 优化模型42

3.3.3 算例分析46

3.3.4 驾驶模拟分析51

3.3.5 实际应用讨论61

3.3.6 小结62

3.4 基于中央分隔带掉头的交叉口流向控制63

3.4.1 基本概念63

3.4.2 优化模型64

3.4.3 算例分析70

3.4.4 小结75

3.5 本章小结76

第4章 连线及通道时空协同优化控制77

4.1 概述77

4.2 基于可逆车道动态控制的连线交通优化78

4.2.1 基本概念78

4.2.2 优化模型82

4.2.3 算例分析86

4.2.4 小结91

4.3 基于可逆车道的干道交通优化控制92

4.3.1 基本概念92

4.3.2 优化模型93

4.3.3 算例分析99

4.3.4 小结108

4.4 本章小结109

第5章 网络时空协同优化控制111

5.1 概述111

5.2 基于多种交通组织策略组合的网络交通优化111

5.2.1 网络描述112

5.2.2 优化模型114

5.2.3 算例分析119

5.2.4 小结126

5.3 基于转向禁止动态控制的网络交通优化127

5.3.1 基本概念127

5.3.2 优化模型128

5.3.3 算例分析133

5.3.4 小结144

5.4 本章小结145

第6章 结论与展望147

6.1 结论147

6.1.1 主要研究成果147

6.1.2 主要创新点147

6.2 进一步工作的方向148

致谢149

参考文献151

个人简历、在读期间发表的学术论文与研究成果165