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第1章 绪论1

1.1 研究背景与意义1

1.1.1 温室气体排放被认为是全球气候变暖的元凶1

1.1.2 国际社会积极推进温室气体减排和中国的践行2

1.1.3 物流行业是中国实现碳减排目标的关键领域之4

1.2 研究现状述评5

1.2.1 碳排放核算研究5

1.2.2 碳排放政策研究12

1.2.3 物流行业碳排放相关研究16

1.2.4 简要述评22

1.3 研究方法、内容与思路22

1.3.1 研究方法22

1.3.2 研究内容24

1.3.3 研究思路25

第2章 省域物流行业能源消耗概况与分析27

2.1 东部省域能源消耗28

2.2 中部省域能源消耗38

2.3 西部省域能源消耗46

2.4 研究结论58

第3章 省域物流行业碳排放量的核算62

3.1 碳排放核算方法的选择62

3.1.1 主要的碳排放核算方法62

3.1.2 物流业碳排放测算方法选择64

3.2 东部省域碳排放量的核算67

3.3 中部省域碳排放量的核算76

3.4 西部省域碳排放量的核算83

3.5 研究结论94

第4章 基于SE-DEA的省域物流行业生态效率研究99

4.1 研究方法与模型构建100

4.1.1 研究方法100

4.1.2 模型构建100

4.2 指标选取与数据来源101

4.3 实证分析103

4.3.1 生态效率分析103

4.3.2 生态效率的前沿面分析104

4.4 研究结论108

第5章 基于EKC的省域物流行业碳排放特征研究111

5.1 研究方法与模型构建113

5.1.1 研究方法113

5.1.2 模型构建113

5.2 指标选取与数据来源114

5.3 实证分析115

5.3.1 东部省域115

5.3.2 中部省域127

5.3.3 西部省域136

5.4 研究结论与启示150

第6章 基于GWR模型的省域物流行业碳排放空间差异分析152

6.1 研究方法与模型构建154

6.1.1 研究方法154

6.1.2 模型构建156

6.2 数据来源157

6.3 实证分析157

6.4 研究结论163

第7章 物流行业的碳减排政策分析165

7.1 国家和地方发布的碳减排政策165

7.1.1 发达国家碳减排政策165

7.1.2 中国碳减排政策169

7.2 碳惩罚政策176

7.2.1 碳惩罚政策的研究现状176

7.2.2 碳惩罚政策的理论分析177

7.2.3 碳惩罚政策的实践运用178

7.3 碳税政策179

7.3.1 碳税政策的研究现状179

7.3.2 碳税政策的理论分析180

7.3.3 碳税政策的实践运用181

7.4 碳交易政策182

7.4.1 碳交易政策的研究现状182

7.4.2 碳交易政策的理论分析183

7.4.3 碳交易政策的实践运用184

7.5 研究结论186

第8章 碳税政策下物流企业的碳减排行为分析188

8.1 研究方法与模型构建188

8.1.1 研究方法188

8.1.2 模型的假设与构建190

8.2 主体演化博弈稳定性分析194

8.3 基于SD的演化博弈稳定性和影响因素分析197

8.4 研究结论204

第9章 碳交易政策下物流企业的碳减排行为分析205

9.1 模型的假设与构建205

9.1.1 模型的假设205

9.1.2 政府与物流企业演化博弈模型的构建208

9.2 主体演化博弈稳定性分析211

9.2.1 物流企业进入碳交易平台下的演化博弈分析211

9.2.2 物流企业不进入碳交易平台下的演化博弈分析215

9.3 基于MATLAB的数值实验218

9.3.1 物流企业进入碳交易平台的数值仿真218

9.3.2 物流企业不进入碳交易平台的数值仿真224

9.4 研究结论227

第10章 基于系统动力学的碳减排政策设计：以区域农产品冷链物流为例231

10.1 模型的假设与构建231

10.1.1 概念介绍232

10.1.2 建模目的与假设235

10.1.3 模型分析与构建236

10.1.4 方程和参数变量说明239

10.2 模型的检验与仿真241

10.2.1 模型检验与情景设计241

10.2.2 模型仿真分析243

10.3 研究结论249

第11章 研究结论与展望251

11.1 主要结论251

11.2 研究不足与展望252

11.3 物流行业低碳政策实施的建议254

参考文献257