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第1章　环渤海经济：地位、结构和趋势1

1.1 区域概况与经济地位1

1.1.1 区域概况1

1.1.2　经济地位2

1.2 区位优势4

1.2.1　地理区位条件4

1.2.2　基础设施条件4

1.2.3　产业基础5

1.2.4　人力资源与科技实力6

1.2.5 自然资源与旅游资源7

1.2.6　市场规模与辐射腹地8

1.3 经济发展格局8

1.3.1 人口分布与城市分布结构8

1.3.2　城市发展的层次与经济圈9

1.3.3 区域内经济分布状况11

1.4.1 环渤海发展的国际、国内环境15

1.4 环渤海地区经济发展趋势15

1.4.2　环渤海地区的近中期发展：“三足鼎立”格局不变16

1.4.3　环渤海将成为中国北方国际航运中心17

1.4.4 山东半岛城市群将是近中期环渤海的高增长子区域17

1.4.5 滨海新区和曹妃甸工业区将成为京津冀经济圈的重要发展引擎18

1.4.6 “五点一线”开发将促使辽宁省迈出追赶步伐19

2.1 “经济圈”的形成过程21

2.1.1 区划概况21

第2章　环渤海经济圈的形成与发展21

2.1.2　环渤海经济圈的提出23

2.1.3　环渤海区域合作机制的形成26

2.2 环渤海经济圈的发展现状28

2.2.1 环渤海经济圈的发展概况28

2.2.2　环渤海经济圈在全国的地位40

2.2.3　环渤海经济圈所处的发展阶段42

2.3 环渤海经济圈发展具备的优势与机遇43

2.3.1 作为一个经济圈所具备的优势43

2.3.2　各省市自身独特的优势46

2.3.3　环渤海经济圈形成与完善的机遇51

2.4 环渤海地区作为经济圈存在的问题与不足55

2.4.1　基础设施共享性水平低55

2.4.2　区域内产业间缺少分工与协作56

2.4.3　经济中心的确立问题59

2.4.4　环渤海经济圈内部联系不紧密60

2.5 环渤海经济圈未来发展趋势61

2.5.1　三大板块的局面依然存在61

2.5.2　三省二市的功能将逐渐明确62

2.5.3　经济圈的辐射范围将进一步扩展63

2.5.4 中长期内将成为世界制造业基地之一64

2.5.5　将率先成为循环经济主导区和知识经济主导区64

第3章　环渤海区域产业结构与生产力布局66

3.1 环渤海地区三次产业结构发展现状66

3.1.1　三次产业结构概况66

3.1.2　各地市功能的提升与分异70

3.2.1　农业内部结构73

3.2 环渤海地区三次产业内部结构变动73

3.2.2　工业内部结构75

3.2.3　第三产业内部结构89

3.3 产业结构特征以及存在的问题92

3.3.1　区域产业结构特点与整体水平92

3.3.2　产业结构存在的问题94

3.4 环渤海区域产业发展趋势98

3.4.1　环渤海区域产业结构调整趋势99

3.4.2　环渤海产业发展与东北亚合作101

第4章　城市体系与城市化103

4.1 环渤海地区城市化发展的历史演进103

4.1.1 环渤海地区城市化发展的历史103

4.1.2　环渤海地区城市化发展总体现状104

4.1.3　环渤海地区城市化发展总体水平107

4.2 环渤海地区的城市体系111

4.2.1　环渤海地区城市体系的结构111

4.2.2　重要的城市群119

4.3.1　水资源短缺124

4.3 环渤海地区城市化进程中的问题124

4.3.2　生态环境破坏严重125

4.3.3　基础设施重复建设127

4.3.4　人才一体化道路曲折128

4.3.5　区域行政条块分割129

4.3.6　城市间竞争大于合作129

4.4 环渤海地区城市群未来发展趋势130

4.4.1 时代背景130

4.4.2 环渤海城市群建设在我国新阶段发展中的重要性与必要性131

4.4.3　城市群整合发展是沿海城市群演进提升的必由之路132

4.4.4　未来发展趋势133

第5章　综合交通系统137

5.1 环渤海综合交通系统对区域发展的作用137

5.1.1　综合交通系统137

5.1.2　对经济发展的作用138

5.2 环渤海地区的综合交通状况140

5.2.1　港口141

5.2.2　公路151

5.2.3　铁路155

5.2.4　机场158

5.2.5　轨道交通162

5.2.6　管道运输164

5.3 环渤海区域交通联系现状165

5.3.1 环渤海区域城际间的交通连接状况165

5.3.2　环渤海地区与“三西”地区之间的煤炭外运通道171

5.3.3　环渤海区域内各种交通方式的协调状况171

5.3.4　环渤海地区的国际交通连接状况178

5.4 环渤海地区综合交通系统存在的问题180

5.4.1　行政隶属多元化，交通规划上各自为政180

5.4.2　缺少明确的功能分工和定位181

5.4.3　城市间高速公路通达性较差183

5.4.4　综合交通系统投融资市场化程度低183

5.4.5　交通发展滞后于城市化进程186

5.5.1　2008年奥运会将带来交通运输系统的全新改善187

5.5 环渤海区域交通综合系统发展前景187

5.5.2 “新西煤东运大通道”建设步伐将进一步加快188

5.5.3 客货流量增长促进城际轨道交通运输系统的全面建设189

5.5.4　曹妃甸港区建设和环渤海港群新规划190

第6章　资源开发与环境保护192

6.1 环渤海地区资源分布与开发现状192

6.1.1 环渤海地区主要自然资源分布状况192

6.1.2　环渤海主要资源开发利用现况204

6.2.1 矿产能源开发利用可持续性受到挑战213

6.2 环渤海地区资源开发存在的问题213

6.2.2　淡水资源严重不足216

6.2.3　海洋渔业资源存在过度开发现象218

6.3 环渤海地区资源开发趋势219

6.3.1　海洋资源开发可持续性增强219

6.3.2　主要矿产能源资源仍有较大开采潜力219

6.3.3　淡水资源过度开采趋势较难得到抑制221

6.3.4　旅游资源开发将进一步加强221

6.4.1　环渤海地区生态环境状况223

6.4 环渤海地区生态环境问题223

6.4.2　环渤海地区环境保护工作226

6.4.3 环渤海地区环境保护面临的挑战与环保发展趋势233

第7章　城市群：来自国际的经验236

7.1　概念辨析与界定236

7.2 国外典型城市群形成、演化过程238

7.2.1 国外主要城市群分布概况238

7.2.2　纽约——“波士华”城市群239

7.2.3　东京城市群247

7.2.4　伦敦城市群251

7.2.5　德国莱茵——鲁尔城市群254

7.3 案例分析：国外城市群演化、发展模式分析256

7.3.1 国外城市群的两大发展模式256

7.3.2　国外城市群发展的空间结构特点256

7.3.3 国外城市群发展的一般规律257

7.3.4　国外城市群的发展趋势259

主要参考文献261

后记267