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第1章 概述1

1.1 研究依据1

1.1.1 政策依据1

1.1.2 理论依据2

1.2 研究背景4

1.2.1 我国铁路发展情况4

1.2.2 新型城镇化发展情况5

1.2.3 我国房地产业发展情况7

1.3 研究要求8

1.3.1 研究原则8

1.3.2 研究目标10

1.3.3 研究范围10

1.4 研究思路11

1.4.1 技术路线11

1.4.2 内容提要12

第2章 铁路土地资产综合开发的必要性与可行性分析14

2.1 铁路土地资产综合开发的必要性分析14

2.1.1 弥补铁路运营亏损，偿还铁路债务14

2.1.2 促使铁路运输业全面发展15

2.1.3 完善城市功能16

2.1.4 创建经济增长极17

2.1.5 优化区域经济发展结构17

2.1.6 促进综合交通运输体系形成19

2.2 铁路土地资产综合开发的可行性分析20

2.2.1 政策可行性20

2.2.2 理论可行性20

2.2.3 实践可行性21

2.3 本章小结22

第3章 铁路土地资产综合开发的现状、问题与原因分析23

3.1 铁路土地资产综合开发的现状分析23

3.1.1 中国铁路总公司层面铁路土地资产综合开发的现状23

3.1.2 18个铁路局（公司）层面的铁路土地资产综合开发的现状24

3.2 铁路土地资产综合开发的问题分析27

3.2.1 操作难度大27

3.2.2 土地闲置问题严重28

3.2.3 铁路沿线土地开发权未定28

3.3 铁路土地资产综合开发问题的原因分析29

3.3.1 外在原因29

3.3.2 内在原因31

第4章 铁路土地资产综合开发成功经验分析32

4.1 中国香港铁路土地资产综合开发成功经验分析32

4.1.1 中国香港铁路土地资产综合开发的成功经验32

4.1.2 中国香港实施公共交通与土地资产综合开发一体化的做法35

4.1.3 中国香港实施铁路与土地资产综合开发一体化的经验36

4.2 日本铁路土地资产综合开发成功经验分析37

4.2.1 JR东日本铁路公司土地资产综合开发成功经验38

4.2.2 日本主要私营铁路公司土地资产综合开发成功经验41

4.2.3 日本交通与国土综合开发一体化42

4.2.4 日本铁路土地资产综合开发的成功经验43

4.3 美国和丹麦公共交通土地资产综合开发成功经验分析44

4.3.1 美国实施公共交通导向型土地综合开发案例44

4.3.2 丹麦实施公共交通导向型土地综合开发案例45

4.4 本章小结47

第5章 TOD开发模式探讨48

5.1 TOD开发模式概述48

5.1.1 TOD开发模式的形成48

5.1.2 TOD开发模式的定义、特征与内涵50

5.1.3 TOD开发模式的类型与实施原则51

5.1.4 TOD开发模式的局限性53

5.2 铁路土地资产TOD开发模式应用研究53

5.2.1 实施铁路土地资产TOD开发模式的意义54

5.2.2 实施铁路土地资产TOD开发模式的类型54

5.2.3 实施铁路土地资产TOD开发模式的优势与劣势55

5.2.4 实施铁路土地资产TOD开发模式的注意事项55

5.2.5 实施铁路土地资产TOD开发模式的适用条件与应用前景59

5.3 铁路土地资产TOD开发项目的经济分析60

5.3.1 铁路土地资产TOD开发项目的成本效益分析60

5.3.2 铁路土地资产TOD开发项目的融资分析62

5.4 铁路土地资产TOD开发模式的障碍与挑战分析63

5.4.1 铁路土地资产TOD开发模式的政策障碍63

5.4.2 铁路土地资产TOD开发模式的其他挑战65

5.5 本章小结66

第6章 特许经营权开发模式探讨67

6.1 特许经营权理论67

6.1.1 特许经营权的相关概念67

6.1.2 特许经营权理论69

6.2 特许经营权开发模式概述69

6.2.1 BOT开发模式70

6.2.2 TOT开发模式73

6.3 铁路土地资产特许经营权开发模式应用研究75

6.3.1 传统特许经营权模式与我国铁路管理兼容问题75

6.3.2 适合我国国情的新型铁路土地资产特许经营权开发模式设计75

6.3.3 适合我国国情的铁路土地资产新型特许经营权开发模式的可行性76

6.4 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的经济管理分析77

6.4.1 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的效益分析77

6.4.2 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的融资分析78

6.4.3 铁路土地资产新型特许经营权开发项目的操作分析80

6.5 铁路土地资产新型特许经营权开发模式的风险分析81

6.5.1 新型特许经营权开发项目的风险种类82

6.5.2 新型特许经营权开发项目的风险应对83

6.6 本章小结84

第7章 PPP开发模式探讨86

7.1 PPP理论概述86

7.1.1 PPP概述86

7.1.2 PPP主要相关理论88

7.2 PPP开发模式概述89

7.2.1 PPP开发模式的流程89

7.2.2 PPP开发模式的优势90

7.2.3 PPP开发模式的实施条件91

7.3 我国政府对PPP开发模式的政策支持92

7.3.1 我国政府大力推广运用PPP开发模式的背景92

7.3.2 我国政府大力推广运用PPP开发模式的主要任务93

7.3.3 我国政府大力推广运用PPP开发模式的基本原则95

7.4 铁路土地资产PPP开发模式应用研究97

.7.4.1 铁路土地资产PPP开发模式的可行性97

7.4.2 铁路土地资产PPP开发模式的主要参与者99

7.4.3 铁路土地资产PPP开发模式的运作流程101

7.4.4 铁路土地资产PPP开发模式的注意事项103

7.5 铁路土地资产PPP开发项目的经济管理分析104

7.5.1 铁路土地资产PPP开发项目的融资分析104

7.5.2 铁路土地资产PPP开发项目的回报分析105

7.5.3 铁路土地资产PPP开发项目的管理分析106

7.6 铁路土地资产PPP开发模式的风险分析108

7.6.1 PPP开发模式风险种类108

7.6.2 PPP开发模式风险应对112

7.7 本章小结116

第8章 ABS开发模式探讨117

8.1 ABS概述117

8.1.1 ABS的相关概念117

8.1.2 ABS的特点118

8.1.3 ABS的流程119

8.1.4 ABS的优点120

8.1.5 ABS的风险121

8.2 铁路土地资产ABS开发模式应用研究122

8.2.1 铁路土地资产ABS开发模式应用可行性研究122

8.2.2 铁路土地资产ABS开发模式应用研究123

8.2.3 铁路土地资产ABS开发模式应用障碍研究124

8.3 铁路土地资产ABS开发模式的风险分析126

8.3.1 风险种类126

8.3.2 风险应对128

8.4 本章小结130

第9章 既有铁路土地资产综合开发模式设计132

9.1 既有铁路土地资产综合开发政策环境分析132

9.1.1 现有国有土地管理制度框架介绍132

9.1.2 现有国有土地管理制度框架对既有铁路土地资产综合开发的制约性134

9.2 既有铁路土地资产综合开发四种开发模式实施分析135

9.2.1 既有铁路土地资产实施四种开发模式可行性分析135

9.2.2 既有铁路土地资产实施四种开发模式近期前景分析137

9.3 既有铁路土地资产综合开发特许经营权开发模式设计138

9.3.1 既有铁路土地资产综合开发特许经营权先决条件分析138

9.3.2 既有铁路土地资产特许经营权一级开发模式设计139

9.3.3 既有铁路土地资产特许经营权二级开发模式设计141

9.4 既有铁路土地资产综合开发TOD模式分析142

9.4.1 既有铁路土地资产综合开发实施标准TOD开发模式分析142

9.4.2 既有铁路土地资产综合开发实施非标准TOD开发模式分析143

9.5 本章小结144

第10章 铁路土地资产综合开发模式案例研究145

10.1 佛山西站土地资产综合开发前景分析145

10.1.1 佛山西站土地资产综合开发项目建设规模说明145

10.1.2 佛山西站土地资产综合开发项目可行性分析146

10.2 佛山西站土地资产综合开发项目预期盈利评价147

10.2.1 佛山西站土地资产综合开发策略一净现值测算147

10.2.2 佛山西站土地资产综合开发策略二净现值测算149

10.2.3 佛山西站土地资产综合开发五种子策略评价152

10.3 佛山西站土地资产综合开发项目备选开发模式分析154

10.3.1 佛山西站土地资产综合开发制约条件分析154

10.3.2 佛山西站土地资产各种综合开发模式比较分析155

10.4 佛山西站土地资产综合开发模式设计157

10.5 本章小结160

第11章 结论与展望161

11.1 主要结论161

11.2 需要进一步研究的问题162

参考文献164