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1 绪论1

1.1 我国铁路红外线轴温探测技术发展现状1

1.2 红外线轴温探测技术在我国铁路的应用2

1.3 铁路货车轴温探测与应用综述4

2 铁路货车红外线轴温探测系统应用管理5

2.1 应用管理规定5

2.1.1 红外线热轴预报工作有关规定5

2.1.2 红外线热轴预报的操作流程6

2.2 应用管理框架9

2.2.1 基本原则及各级职能9

2.2.2 管理制度9

2.3 应用管理细则10

2.3.1 红外线调度员（值班员）岗位职责10

2.3.2 热轴预报标准10

2.3.3 热轴处理程序12

2.3.4 热轴故障的调查处理13

2.3.5 一班作业程序15

3 铁路货车热轴判别模型与应用18

3.1 热轴判别模型18

3.1.1 HTK型热轴判别模型18

3.1.2 HBDS型热轴判别模型24

3.1.3 HZT型热轴预报模型32

3.2 监测站及复示站系统界面组成34

3.2.1 HTK型组成34

3.2.2 HBDS型组成35

3.2.3 HZT型组成42

3.3 监测站及复示站的使用57

3.3.1 HTK型的使用57

3.3.2 HBDS型的使用96

3.3.3 HZT型的使用134

3.4 监测站及复示站系统的安装156

3.4.1 HTK型安装156

3.4.2 HBDS型安装158

3.4.3 HZT型安装160

3.5 红外线轴温探测系统全路联网169

3.5.1 系统的构成和原理169

3.5.2 系统功能171

3.5.3 系统网站174

4 铁路货车轴温变化的规律198

4.1 货车的构成198

4.1.1 货车类型198

4.1.2 货车的基本构造201

4.1.3 转向架201

4.1.4 货车轴承207

4.2 影响轴承温升的因素210

4.2.1 温升与速度的关系210

4.2.2 温升与载重的关系210

4.2.3 温升与背景温度的关系212

4.3 速度120 km/h轴承温度规律的实验研究212

4.3.1 环线实验212

4.3.2 正线实验235

5 铁路货车轴温预报波形分析241

5.1 典型热轴案例及与波形的关系241

5.1.1 激热典型案例241

5.1.2 强热典型案例243

5.1.3 微热典型案例246

5.2 异常波形246

5.2.1 HTK型异常波形246

5.2.2 HBDS型异常波形250

5.2.3 HZT型异常波形260

6 铁路货车轴承故障统计分析268

6.1 依据及统计的时间268

6.2 故障轴承统计分析268

6.2.1 按铁路局统计279

6.2.2 按缺陷类型统计280

6.2.3 按使用年限统计（所有故障）281

6.2.4 按使用年限统计（剥离轴承）281

6.3 典型的轴承故障282

7 铁路货车轴温探测基础286

7.1 红外线测温技术286

7.1.1 红外线基础理论286

7.1.2 货车轴温动态检测技术288

7.2 系统构成291

7.2.1 总体构成291

7.2.2 探测站291

7.2.3 监测站及复示站298

7.3 红外线探测波形形成机理302

7.3.1 波形形成机理302

7.3.2 正常波形303

7.4 探测设备构成及工作原理313

7.4.1 HTK系列设备的构成及工作原理313

7.4.2 HBDS系列设备的构成及工作原理328

7.4.3 HZT系列设备的构成及工作原理339

7.5 设备检测与维护359

7.5.1 设备故障359

7.5.2 故障远程监控382

7.5.3 红外线拦停轴承故障智能判断系统393

8 铁路货车轴温探测与应用的展望417

8.1 铁路货车轴温探测工作面临的挑战417

8.1.1 铁路货车轴温探测和预报工作面临的新挑战417

8.1.2 红外线轴温探测系统应用中面临的挑战418

8.2 提高红外线轴温探测系统计轴智能化水平419

8.3 铁路货车轴温探测技术的发展420

8.4 充分利用5T信息综合热轴预报421

参考文献423