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第1章 船浮于水2

1.1船浮于水的原因 浮力与浮力的产生2

1.2浮力的证明 阿基米德定律4

1.3浮力的改变 水的盐度、温度与密度6

1.4浮力的计算 辛普森公式与船舶排水量8

1.5浮力与船舶效能 浮力使船舶低耗又环保10

1.6浮力与船舶稳性 船舶的复原力矩和稳心12

1.7不会倾覆的帆船 复原力矩的极致14

1.8载重后的复原力矩 船舶的装载与安全性16

1.9高速船为什么比较矮 不易取得复原力矩的高速船18

1.10动稳性与复原力矩 复原力矩的能量20

1.11复原力矩与乘坐舒适性 稳性高的船更容易晕船22

1.12船体受损也不会沉没 水密舱与双层底24

第2章 船行于水28

2.1阻碍船舶前进的力 流体阻力与伯努利方程28

2.2船体阻力的分类 摩擦阻力、形状阻力和兴波阻力30

2.3兴波阻力与行船速度 重要参数“傅汝德数”32

2.4降低兴波阻力的方法 球鼻艏与多体船34

2.5船体阻力的复杂性 模型船的水池实验36

2.6实船阻力的推定 傅汝德的方法步骤38

2.7船型的重要性 造船厂机密的型线图40

2.8高速的滑行艇 船底升力的作用及成因42

2.9水翼艇和气垫船 让船在空气中航行44

2.10多体船的高速化 兴波阻力和摩擦阻力的平衡46

第3章 船的推进50

3.1利用风力航行的船 帆船与现代帆船50

3.2帆怎样利用风力 把风力变为推进力的原理52

3.3逆风中的帆船 逆风行船的原理与“Z”形航线54

3.4风力推进的新型装置 旋筒帆与涡轮帆56

3.5利用动力推进的船 明轮与螺旋桨的工作原理58

3.6螺旋桨的诞生 史密斯发明螺旋桨的小故事60

3.7螺旋桨船与明轮船 轮船史上的拔河比赛62

3.8螺旋桨在船尾在“伴流”中获得更大效率64

3.9可进可退的推进装置 可调螺距螺旋桨66

3.10有利有弊的多桨船舶 多螺旋桨船68

3.11螺旋桨效率的提高 对转螺旋桨70

3.12空泡现象 螺旋桨的杀手72

3.13螺旋桨空泡的抑制 高歪斜螺桨74

3.14高速船的新型推进器 喷射推进器76

3.15高速船的特殊螺旋桨 超空化螺旋桨78

3.16没有螺旋桨的推进器 未来的电磁推进80

3.17不需要船舵的推进器 卓越的吊舱推进82

3.18吊舱推进器的发展 形式多样的吊舱推进器84

第4章 船的发动机88

4.1船舶发动机（引擎）热能转化为机械能的装置88

4.2蒸汽涡轮机 已退出历史舞台的船舶发动机90

4.3柴油内燃机 普遍使用的船舶发动机94

4.4船舶内燃机的种类 低速、中速和高速内燃机94

4.5发动机的“马力”有效马力与实际马力96

4.6智能化高效柴油机 柴油机的电控喷射技术98

4.7燃气涡轮机 飞机发动机的船舶改装100

第5章 船在波浪中104

5.1关于波浪的知识（1）波浪的特点与规律104

5.2关于波浪的知识（2）从波高、波长了解海浪106

5.3波浪中的船体运动 船体的六种运动“姿态”108

5.4船舶运动数学公式 船舶运动方程及其求解110

5.5波浪中的船体共振 船舶运动的固有周期112

5.6如何避免船体共振 惯性力矩和阻尼力114

5.7船舶的减摇装置 为了避免船舶的倾覆116

5.8舭龙骨（1）简单有效的减摇装置118

5.9舭龙骨（2）改进中的新式舭龙骨120

5.10减摇鳍（1）可调节控制的减摇装置122

5.11减摇鳍（2）高效减摇装置的美中不足124

5.12减摇水舱 船内自由水与阻尼力减摇126

5.13重物式减摇装置船内重物与阻尼力减摇128

5.14高速船减摇装置T形翼、纵倾调整片、拦截片130

5.15晕船的直接原因 船体上下运动及其加速度132

5.16晕船的生物机理 人的平衡功能紊乱134

5.17晕船呕吐的致因 共振周期的时间推定136

5.18容易晕船的位置 提高船内乘客的舒适性138

5.19不受风浪影响的船 半潜式、浸沉式、超稳定客舱140

5.20高速船的遇波周期 波浪频率与多普勒效应142

5.21高速船的上下运动 船体运动的加速度144

5.22高速船的升力阻尼 依靠升力抑制横摇146

5.23波浪与船体强度 波长与船长相等的波浪148

5.24波浪与航行险象 砰击、冲荡与甲板上浪150

5.25船舵失灵与横甩 随浪中的船舶航行152

5.26像秋千一样的船 船舶的参数横摇154

5.27水阻力与空气阻力 船舶主机的功率储备156

第6章 船的操纵160

6.1航向之舵 舵的升力与“平衡舵”160

6.2舵在船尾 水流加速的有效利用162

6.3舵的类型 特种舵与“无舵”之舵164

6.4舵的局限性 船舶回转的无效舵现象166

6.5船的操纵性 相互制约的航向保持性与回转性168

6.6船的回转横倾 内倾与外倾170

6.7船的制动操纵 惯性滑行的冲时与冲程172

6.8船的侧移操纵 船舶横向移动的侧推器174

6.9船的驾驶操纵 操舵、指令及装备176

6.10船舶航海自动化 自动操舵仪178

6.11航海安全的装置 阿帕、电子海图与测深仪180

6.12入港操纵自动化 船舶入港自动操控系统182

6.13随浪中操舵 横甩中的舵力下降及对策184

6.14船舶的码头系泊 人工操作与自动系泊设备186

6.15受限水域的操纵 浅水效应、岸壁效应与船间效应188

6.16泊船之锚 锚的抓力与“无杆锚”190

第7章 船舶应知194

7.1船舶的容积吨位 总吨、净吨、国际总吨194

7.2船舶的重量吨位 排水量、载重吨、载重线196

7.3船舶的外型尺度 船的长度、宽度和深度198

7.4船体部位的名称 从舻舳、左右舷到上层建筑200

7.5船舶的速度表示“节”的计量与时速换算202

7.6造船的材料 从木材钢材到铝合金、FRP204

7.7船体的结构 近以人体的船体构造206

7.8船舶的建造 拼积木式的造船过程208

7.9日本造船业 生产高附加值船舶210

7.10海事安全国际公约SOLAS公约、ILLC公约、MARPOL公约212

7.11海运国家的船级社 船舶监造、检验的验船机构214

7.12海运业与造船趋向 船舶运输与技术进步216

中日英词目索引218

译者后记227

参考文献230