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第一章　轨道不平顺的类型1

第一节　按激扰方向区分类型1

第二节　按轨道不平顺波长特征区分类型7

第三节　按轨道不平顺形状特征区分类型9

第四节　静态和动态轨道不平顺11

第二章　轨道不平顺的特征描述14

第一节　轨道不平顺的随机性14

第二节　轨道不平顺幅值的统计特征15

第三节　揭示轨道不平顺波长结构的功率谱密度16

第四节　局部轨道不平顺波形特征的近似描述20

第三章　轨道不平顺与车辆／轨道之间的相互作用27

第一节　考查轨道不平顺影响的动测试验27

第二节 轨道不平顺影响的简化定性计算和概略分析35

第三节　车辆／轨道动力学仿真计算38

第四节　轨道不平顺对车辆轨道系统的影响50

第五节　轨道不平顺波形特征的影响58

第六节　几种主要轨道不平顺的影响62

第一节　概述79

第四章　轨不平顺的发生、发展及恶化79

第二节　轨道不平顺的起源80

第三节　轨道平顺状态的恶化84

第四节 列车荷载是运营期间轨道不平顺发生和增大的主因90

第五节 运输条件对轨道不平顺发展恶化的影响93

第六节 影响轨道平顺状态发展变化的其他因素99

第七节 国外有关轨道平顺性恶化的研究105

第五章　轨道平顺状态的监测115

第一节 对轨道平顺状态检测设备的基本要求115

第二节　轨道不平顺的检测方法117

第三节　各种测量方法、检测系统的检验127

第四节　轨道几何状态检查车131

第五节　辅助检测设备135

第六章 轨道平顺状态的评定及不良状态的诊断139

第一节　基于局部轨道不平顺幅值数据的评定139

第二节　对轨道连续不平顺的评定142

第三节　用功率谱密度评定轨道平顺状态143

第四节　通过评定车辆的振动响应来诊断轨道的平顺性145

第五节　通过测量轮轨作用力评定轨道平顺状态154

第六节 通过测量车辆响应辅助评定轨道平顺状态156

第七章 国内外的轨道谱158

第一节 国外的研究状况和各国铁路的轨道谱158

第二节 国内的早期研究168

第三节　“我国干线轨道不平顺功率谱”课题的研究173

第四节　我国干线的轨道谱181

第五节 轨道不平顺功率谱密度提供的信息及其用途202

第六节　重要结论和发现204

第八章　轨道平顺状态的管理及管理标准209

第一节　轨道不平顺管理概述209

第二节　轨道不平顺的安全管理（紧急补修和限速管理）212

第三节　轨道不平顺的预防性计划维修管理223

第四节 轨道平顺性的养护管理（优良目标管理和舒适性目标管理）226

第五节 在运营过程中控制轨道不平顺的主要措施232

第六节 控制初始轨道不平顺的作业质量验收管理239

第七节　轨道平顺状态科学管理的展望241

第一节 日本既有线和高速线的管理244

第九章 国外铁路轨道平顺性的管理244

第二节　前苏联的轨道不平顺管理标准253

第三节　法国国有铁路（SNCF）的管理253

第四节　德国高速铁路管理256

第五节　英国高速铁路管理258

第六节　美国政府对轨道平顺状态的安全监督管理259

第七节　瑞典铁路的管理259

第八节 加拿大国铁CN和太平洋铁路公司CP的管理262

第九节　波兰铁路的管理262

第十节　欧亚联运线标准（建议案）263

第十章　快速、高速铁路轨道平顺性控制264

第一节 高速行车条件下轨道／车辆相互作用的特点264

第二节　高速轨道高平顺性的体现267

第三节　高速铁路轨道初始平顺性的控制267

第四节　新线开通运营的平顺性控制标准273

第五节　在建设阶段控制平顺性的主要技术措施278

参考文献284