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第1章 引言1

第2章 法律渊源2

2.1 挪威船舶保险2

2.1.1 保险合同法2

2.1.2 挪威海上（船舶）保险条款（NMIP）3

2.1.3 相关著作6

2.2 国际船舶保险7

2.2.1 国际化努力7

2.2.2 丹麦8

2.2.3 瑞典9

2.2.4 芬兰9

2.2.5 英国10

第3章 保险合同12

3.1 保险合同的当事人12

3.1.1 保险人12

3.1.1.1 挪威船舶保险市场12

3.1.1.2 英国船舶保险市场12

3.1.1.3 保险经纪人13

3.1.1.4 共同保险，首席保险理赔人14

3.1.1.5 再保险17

3.1.2 订约方（投保人）18

3.1.3 被保险人19

3.1.3.1 基本点19

3.1.3.2 第三方作为共同被保险人的保险19

3.2 保险合同的签订20

3.2.1 合同签订的程序20

3.2.2 保单22

3.3 保费22

3.3.1 基础保费22

3.3.2 追加保费与扣除保费23

3.3.2.1 引言23

3.3.2.2 保险期限延长或缩短23

3.3.2.3 特定航区的追加保费25

3.3.2.4 船舶闲置等情况下的保费扣除25

3.3.3 支付保费的义务；未能支付26

3.3.4 返还保费索赔27

3.4 管辖权与适用法律选择28

3.5 保险期间29

3.5.1 基本点29

3.5.2 由于事故导致的保险期间延长30

第4章 保险标的、保险价值和保险金额32

4.1 保险标的32

4.1.1 定义的必要性32

4.1.2 船舶32

4.1.3 设备和备件33

4.1.3.1 条款中“设备”的概念33

4.1.3.2 备件的概念34

4.1.3.3 通常不要求有所有权34

4.1.4 除外的设备35

4.1.5 临时移走的物体36

4.2 保险利益和保险价值37

4.2.1 保险利益37

4.2.2 保险价值的概念及其重要性38

4.2.3 开口保险价值39

4.2.4 评估的保险价值40

4.2.4.1 评估40

4.2.4.2 否定评估的保险价值41

4.3 保险金额42

4.3.1 引言42

4.3.2 保险金额作为保险人的责任限制42

4.3.2.1 每次事故一个赔偿限额42

4.3.2.2 作为责任限制的保险金额44

4.3.2.3 超出保险金额的责任46

4.3.2.4 存在混合风险时的责任限制46

4.3.3 为避免进一步的责任而支付的保险金额46

4.3.4 超额保险和不足额保险47

4.3.4.1 超额保险47

4.3.4.2 不足额保险48

4.3.5 重复保险和辅助保险48

4.3.5.1 重复保险48

4.3.5.2 辅助保险49

第5章 承保范围51

5.1 引言51

5.2 承保风险52

5.2.1 引言52

5.2.2 NMIP2-8项下的主要承保范围53

5.2.2.1 海上和自然灾害53

5.2.2.2 与货物运输有关的危险54

5.2.2.3 船舶缺陷和类似的“内部危险”55

5.2.2.4 第三方的侵权行为55

5.2.2.5 船长、船员和其他辅助人员的错误和疏忽57

5.2.2.6 被保险人的疏忽58

5.2.3 战争险59

5.2.3.1 简介59

5.2.3.2 主要战争险61

5.2.3.3 外国政府采取的措施64

5.2.3.4 “暴动、罢工、停工、恶意破坏、恐怖主义行为和类似的行为”66

5.2.3.5 “海盗行为和叛变”68

5.2.3.6 “政府为避免或限制损害而采取的措施”68

5.2.4 除外69

5.2.4.1 概述69

5.2.4.2 政府干预70

5.2.4.3 破产72

5.2.4.4 核能释放和类似风险——theRACEⅡclause72

5.2.4.5 船舶和设备的通常使用74

5.3 承保的损失75

5.3.1 引言75

5.3.2 全部条件保险76

5.3.3 限制条件保险76

5.4 因果关系77

5.4.1 一些分析起点77

5.4.2 混合原因规则的发展历程78

5.4.3 混合原因；主要规则80

5.4.3.1 NMIP2-13的适用范围80

5.4.3.2 分配标准81

5.4.3.3 有关RACEⅡ危险的特殊规则84

5.4.4 海上危险和战争危险的混合85

5.4.4.1 引言85

5.4.4.2 危险何时被视为支配原因85

5.4.4.3 完全由战争危险造成的损失88

5.4.5 英国海上保险中的因果关系89

5.5 损失发生94

5.5.1 引言94

5.5.2 主要规则：NMIP2-11第一款95

5.5.3 未知损害特殊规则96

5.6 举证责任100

5.6.1 引言100

5.6.2 举证责任的主要规则101

5.6.3 可归于海上危险或战争危险的损失102

第6章 告知和谨慎处理义务103

6.1 引言103

6.2 告知义务105

6.2.1 引言105

6.2.2 告知义务的范围106

6.2.3 告知义务生效的时间109

6.2.4 由于违反告知义务丧失保险111

6.2.4.1 引言111

6.2.4.2 欺诈111

6.2.4.3 过失和不诚实违反112

6.2.5 保险人解除合同的权利113

6.2.6 援引规则的一般条件114

6.2.6.1 关于知情和重要性的条件114

6.2.6.2 保险人的通知义务115

6.2.7 保险人从船级社获取信息的权利115

6.2.8 谁有义务告知116

6.3 风险变更117

6.3.1 引言117

6.3.2 一般规定117

6.3.2.1 总的原则：风险的重大变化117

6.3.2.2 关于管理人等变更的特别规定118

6.3.2.3 保险人终止保险的权利120

6.3.2.4 责任的免除121

6.3.2.5 保险人不能援引风险变更的情形122

6.3.3 特别规定123

6.3.3.1 船级丧失123

6.3.3.2 航区限制125

6.3.3.3 非法经营126

6.3.3.4 征用和扣押127

6.3.3.5 移动船舶至修理厂129

6.3.3.6 所有权变更130

6.4 安全规章 131

6.4.1 引言131

6.4.2 安全规章 的概念132

6.4.2.1 引言132

6.4.2.2 规章 的目的132

6.4.2.3 规章 如何发布133

6.4.3 被保险人必须为有关违反行为负责136

6.4.4 因果关系138

6.4.5 举证责任140

6.4.6 作为船长或船员的船东141

6.4.7 救济手段141

6.4.8 英国海上保险中的解决方案143

6.5 通知保险人及避免或减少损失的义务143

6.5.1 引言143

6.5.2 被保险人对保险人的意外事故通知义务144

6.5.3 被保险人避免或减少损失的义务145

6.5.4 被保险人疏于履行义务的后果146

6.6 由于被保险人的故意或过失导致的意外事故147

6.6.1 引言147

6.6.2 故意148

6.6.3 重大过失149

6.6.4 排除NMIP3-32至3-34适用的情形151

6.6.5 英国体系中的解决方案151

6.7 身份识别153

6.7.1 引言153

6.7.2 投保人与其雇员之间的身份识别154

6.7.3 被保险人与其雇员之间的身份识别154

6.7.3.1 引言154

6.7.3.2 主要规定155

6.7.3.3 船长或船员的身份识别157

6.7.4 被保险人之间的身份识别159

6.7.5 被保险人与投保人之间的身份识别161

第7章 共同保险162

7.1 引言162

7.2 抵押权人的共同保险162

7.2.1 共同保险自动成立并相互依存162

7.2.2 通知保险人可形成扩展保护164

7.3 其他第三方的共同保险165

7.3.1 共同保险既不自动成立也不独立形成165

7.3.2 保险期间的保护167

7.4 根据NMIP8.4 的扩展保险168

7.5 英国体系中的解决方法169

第8章 保险人对采取避免或减少损失措施所支出的费用的责任171

8.1 引言171

8.2 承保共同海损和承保特别措施产生的费用的共同规则173

8.2.1 引言173

8.2.2 基本规则：“即将发生或已经发生的事故”173

8.2.3 采取的措施必须是为了避免承保风险的发生174

8.2.4 措施可以是由被保险人或第三方所采取175

8.2.5 采取措施并非必定意味着牺牲175

8.2.6 措施必须具有特殊性176

8.2.7 采取的措施必须被认为是合理的，但不要求必须取得成功的效果177

8.2.8 采取措施所支出的费用可以得到赔偿178

8.2.9 赔偿金额178

8.3 船舶保险人承保共同海损分摊179

8.3.1 主要规定179

8.3.2 “共同海损吸收条款”181

8.3.3 共同海损分摊的利益方为同一人的情况182

8.3.4 假定的共同海损183

8.3.5 船舶受损或灭失184

8.4 为避免或减少损失而采取特别措施所产生的费用185

第9章 全损187

9.1 引言187

9.1.1 全损与部分损害187

9.1.2 全损类型概述188

9.1.3 全损支付189

9.2 全损190

9.2.1 实际全损190

9.2.2 因没有及时救助船舶而发生的全损191

9.3 判定船舶无价值192

9.3.1 引言192

9.3.2 判定船舶无价值的重要标准193

9.3.2.1 基本出发点193

9.3.2.2 事故所致损害194

9.3.2.3 “船舶修理费用”195

9.3.2.4 评估的保险价值或者修理后的船舶价值198

9.3.2.5 80％限额199

9.3.3 判定船舶无价值的程序200

9.3.3.1 判定船舶无价值的请求200

9.3.3.2 可以提出判定船舶无价值请求的主体200

9.3.3.3 提出判定船舶无价值请求的时间201

9.3.3.4 判定船舶无价值请求的形式与内容202

9.3.3.5 船舶移泊203

9.4 协议全损204

9.5 假定全损205

第10章 损害208

10.1 引言208

10.2 主要原则：赔偿实际修理费用209

10.2.1 费用概览209

10.2.2 船舶修理时的标准209

10.2.3 对于改善部分的扣减211

10.2.4 修理的权利和义务212

10.2.4.1 被保险人可以一直要求修理212

10.2.4.2 延期修理212

10.2.4.3 在船舶被认定为无价值时保险人的责任限制212

10.3 部分修理的赔偿213

10.3.1 引言213

10.3.2 全部修理不可能213

10.3.3 全部修理是不成比例的昂贵214

10.4 对于未修理损害要求赔偿的权利214

10.4.1 被保险人要求现金赔偿的权利214

10.4.2 被保险人转让索赔的权利216

10.5 除外损失217

10.5.1 引言217

10.5.2 不充分保养等的除外责任218

10.5.2.1 引言218

10.5.2.2 除外风险219

10.5.2.3 部件必须处于缺陷状态221

10.5.2.4 缺陷部件与其他部件之间的区分221

10.5.2.5 英国保险的解决方案222

10.5.3 错误设计和缺陷材料的除外责任222

10.5.3.1 引言222

10.5.3.2 错误设计和缺陷材料223

10.5.3.3 损害状态225

10.5.3.4 部件应该被批准225

10.5.3.5 英国保险体系中的解决方案226

10.5.4 与船舶日常操作有关的损失228

10.5.5 与日常保养和更换相关的损失229

10.6 修理229

10.6.1 引言，修理时间与修理费用的关系229

10.6.2 临时修理230

10.6.3 损害检验231

10.6.4 邀请招标232

10.6.5 修船厂的选择233

10.6.6 移船233

10.6.7 加速修理引发的费用234

10.6.8 共同费用的分摊235

10.7 免赔额235

10.7.1 引言235

10.7.2 普通免赔额235

10.7.2.1 引言235

10.7.2.2 通用规则236

10.7.2.3 免赔额适用于由恶劣天气等导致的损害237

10.7.2.4 不适用免赔额的费用238

10.7.3 特殊免赔额238

10.7.4 计算基础239

第11章 被保险人的碰撞或触碰责任240

11.1 引言240

11.2 保险事件——主要规则242

11.2.1 被保险船舶的碰撞或触碰责任242

11.2.2 对船舶使用的拖船的责任244

11.2.3 姊妹船碰撞245

11.2.4 采取避免或减少损失的措施的费用247

11.3 主要规则的例外248

11.3.1 船舶从事拖带时产生的责任248

11.3.2 人员伤亡的责任249

11.3.3 被保险船舶上的旅客或船员所遭受的其他损失的责任249

11.3.4 被保险船舶上的货物和其他物品及其船上使用的设备的灭失或损害的责任250

11.3.5 对承租人或与被保险船舶有利益关系的其他人的责任250

11.3.6 对污染损害等的责任251

11.3.7 搁浅或触碰浮冰后货物或燃油造成的损失的责任252

11.3.8 船舶使用的某些物品造成的损失的责任253

11.3.9 对残骸清除等的责任255

11.3.1 0返还第三方支付的对除外事项下损失的赔款256

11.4 船舶保险人对被保险人的碰撞和触碰责任的限制257

11.4.1 保险金额257

11.4.2 免赔额259

11.5 交叉责任260

11.5.1 保险赔偿不接受单一责任原则260

11.5.2 保险支付应以交叉责任为基础261

11.5.3 在外部支付中一艘或两艘船限制其责任的情况下的保险支付262

11.5.4 交叉责任的支付与被保险人的其他保险人263

第12章 支付索赔265

12.1 被保险人提供详情和文件的义务（NMIP5-1）265

12.2 预付266

12.2.1 保险人的预付义务（NMIP5-7）266

12.2.2 当存在哪个保险人应对损失负责争议时的预付（NMIP5-8）267

12.3 理赔268

12.3.1 分阶段处理268

12.3.2 处理索赔的有关费用（NMIP4-5）269

12.3.3 与若干利益有关的措施的费用（NMIP4）270

12.3.4 汇率（NMIP5-3）271

12.3.5 赔偿金的利息（NMIP5-4）271

12.4 到期日和付款273

12.4.1 到期日（NMIP5）273

12.4.2 索赔理算书（NMIP5-2）273

12.4.3 索赔冲抵（NMIP7-4第六款）274

12.4.4 关于索赔理算的争议（NMIP5-5）274

12.5 被保险人对第三方的责任275

12.5.1 被保险人在被提起承保损害索赔时的义务（NMIP5-9）275

12.5.2 保险人接手处理索赔的权利（NMIP5-10）275

12.5.3 有关诉讼程序或上诉的决定（NMIP5-11）275

12.5.4 提供担保（NMIP5-12）276

12.6 被保险人对第三方的损害索赔277

12.6.1 保险人代位被保险人对第三方索赔的权利（NMIP5-13）277

12.6.2 损害赔偿请求权的放弃（NMIP5-14）278

12.6.3 被保险人协助保险人提供信息和文件的义务（NMIP5-15）279

12.6.4 被保险人保障对第三方索赔权的义务（NMIP5-16）279

12.6.5 关于法律程序或上诉的决定（NMIP5-17）280

12.7 保险人支付保险赔款后对保险标的享有的权利280

12.7.1 保险人接管保险标的的权利（NMIP5-19）280

12.7.2 保险标的上的费用（NMIP5-20）281

12.7.3 保全保险标的（NMIP5-21）282

12.7.4 保险人对保险标的损害的代位求偿权（NMIP5-22）283

12.8 时效等283

12.8.1 事故通知的时效（NMIP5-23）283

12.8.2 时效（NMIP5-24）284

第13章 全损的单独保险286

13.1 船舶和运费利益保险的概念286

13.2 承保范围287

13.3 共同规则289

第14章 战争险291

14.1 引言291

14.2 一般规则292

14.2.1 承保危险292

14.2.2 被保险人的义务292

14.2.3 保险终止293

14.3 全损296

14.4 损害297

14.5 对挪威船东战争险互保协会所保战争险的特别规定299

14.5.1 引言299

14.5.2 通则299

14.5.3 对船舶被本国征购和对被RACEⅡ除外的风险的有限制的承保301

14.5.3.1 引言301

14.5.3.2 承保范围301

14.5.3.3 因果关系303

14.5.3.4 保险责任限制金额304

14.5.4 对相关费用的有限制的保险责任305

14.5.5 对船舶抵押权人的扩展保险保障306

译后记307