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第1章 总论1

1.1 我国修建高速磁浮交通系统的现实必要性和历史意义1

1.1.1 我国修建高速磁浮交通系统的现实必要性2

1.1.2 我国修建高速磁浮交通系统的历史意义3

1.2 高速磁浮交通系统具有较好的市场适应性5

1.3 我国修建高速磁浮交通系统应保持积极稳妥的技术路线7

1.4 高速磁浮交通系统的建设需要进行体制和结构模式创新8

1.4.1 建设模式上采用“干支分离”模式9

1.4.2 建设管理体制要有创新10

1.4.3 正确处理高速磁浮交通系统与其他交通方式的关系11

1.5 高速磁浮交通系统与高速轮轨铁路的特点比较11

1.5.1 磁浮与高速轮轨铁路的技术比较12

1.5.2 高速磁浮交通方式与高速轮轨铁路的经济性比较13

1.5.3 寿命周期费用分析与盈亏平衡分析14

1.6 修建高速磁浮交通系统技术上可行、经济上应用前景看好16

1.6.1 高速磁浮交通系统技术上已经成熟16

1.6.2 高速磁浮交通体系在长大干线上容易发挥优势17

1.6.3 高速磁浮交通系统对发展高新技术产业的贡献17

1.6.4 引进与创新相结合的技术路线17

1.6.5 发展高速磁浮交通系统的经济可行性也将逐渐得到证实18

1.6.6 对资源与生态环境的影响19

1.6.7 对沿线经济发展的影响（以沪杭线为例）19

1.6.8 目前建设高速磁浮交通系统存在的不利因素（以沪杭线为例）20

1.6.9 小结21

1.7 国力支持与投资风险问题22

1.8 结论与建议24

第2章 高速磁浮交通系统在世界范围内的发展趋势及对我国的启示25

2.1 美国、日本、欧洲交通运输体系的历史演变过程25

2.1.1 美国25

2.1.2 日本27

2.1.3 德国30

2.1.4 法国31

2.1.5 英国33

2.2 美国、日本、欧洲交通运输体系的现状分析35

2.2.1 美国35

2.2.2 日本36

2.2.3 德国38

2.2.4 法国39

2.2.5 英国41

2.3 美国、日本、欧洲交通运输体系及高速磁浮交通系统的发展趋势42

2.3.1 美国43

2.3.2 日本45

2.3.3 德国46

2.3.4 法国47

2.3.5 英国49

2.4 世界高速磁浮交通系统技术成熟度分析50

2.4.1 常导高速磁浮交通运输技术成熟度——以德国为例51

2.4.2 超导型高速磁浮交通运输技术——以日本为例53

2.5 从国外高速磁浮交通系统发展看其经济可行性分析55

2.5.1 国外对高速磁浮交通系统经济可行性的认可55

2.5.2 国外部分磁浮项目的投资状况57

2.5.3 高速磁浮交通系统的运营支出59

2.6 对我国的启示61

2.6.1 高速磁浮交通系统适合于我国地理情况61

2.6.2 高速磁浮交通系统符合我国的客运交通现状62

2.6.3 高速磁浮交通系统符合“有所为、有所不为”的科技战略63

2.6.4 高速磁浮交通系统是一种新的交通形式64

2.6.5 高速磁浮交通系统可实现技术跨越并带动相关产业发展65

2.7 结论66

第3章 中国发展高速磁浮交通系统的必要性68

3.1 高速磁浮交通系统的技术经济优势68

3.1.1 运送能力大68

3.1.2 运行速度快69

3.1.3 安全性高70

3.1.4 环境的影响小70

3.2 我国建设高速磁浮交通系统的必要性73

3.2.1 我国经济社会发展对高速、快捷交通方式的需求73

3.2.2 对相关高新技术产业带动的综合价值预期75

3.2.3 快速连接我国各中心城市发挥区域经济优势76

3.2.4 探索我国高新技术领域模仿创新之路76

3.2.5 发展高速磁浮产业可确立我国在该领域的国际领先地位77

3.2.6 高速磁浮交通系统对中国的机遇78

3.2.7 提升我国的产业结构79

3.2.8 有利于推进新型工业化进程79

3.3 我国修建京沪高速磁浮交通系统的必要性80

3.3.1 京沪铁路沿线区域经济发展状况81

3.3.2 京沪高速磁浮交通系统对该区域乃至全国的影响84

3.4 目前我国修建京沪高速磁浮交通系统尚需做的一些准备85

第4章 高速磁浮交通系统建设对我国国民经济影响意义的认识与测算87

4.1 我国未来交通运输分析预测87

4.1.1 交通运输投资状况分析87

4.1.2 未来交通运输分析预测88

4.1.3 2010年和2020年的旅客周转量和客运量分析88

4.2 现有交通运输体系与发展前景分析89

4.2.1 2001年交通运输现状89

4.2.2 现有旅客交通运输体系89

4.3 高速长大干线举例：京沪线的客运分流分析90

4.4 磁浮交通系统长大干线建设对我国区域经济的影响90

4.4.1 沿线区域经济总体状况91

4.4.2 沿线区域经济布局和产业结构差异分析91

4.4.3 区位功能分析93

4.4.4 建设高速磁浮交通系统以寻找新的区域经济增长点94

4.5 高速磁浮交通系统在沿海地区构筑便捷快速的交通条件94

4.6 结论94

第5章 高速磁浮交通系统对我国交通体系建设与发展的影响96

5.1 我国交通体系的现状分析96

5.1.1 我国交通运输的成就96

5.1.2 我国交通运输发展中急需解决的问题97

5.2 修建高速磁浮客运通道对我国交通运输结构的优化作用98

5.2.1 添补速度空间空白98

5.2.2 高速磁浮交通在我国21世纪客运交通中的重要战略地位99

5.3 高速磁浮交通系统对民航系统发展的影响99

5.4 高速磁浮交通系统对公路客运系统的影响100

5.5 发展高速磁浮交通系统对轮轨铁路网建设的影响101

5.5.1 发展高速磁浮交通系统对普通铁路网建设的影响101

5.5.2 发展高速磁浮交通系统对高速轮轨铁路网发展的影响101

5.6 新的先进交通工具将诱发出特定人群的出行102

5.7 从交通体系结构的演化规律定性分析磁浮运输系统的发展前景102

5.8 从环境保护与石油资源的有限性看发展磁浮运输的必然之路103

5.9 结论103

第6章 高速磁浮交通系统的市场适应性研究104

6.1 旅客运输速度结构与经济发展的关系104

6.1.1 运输方式（速度结构）与经济发展的关系104

6.1.2 各种运输方式的技术经济特点比较106

6.2 旅客的时间价值分析106

6.2.1 按地区分别测算的人均时间价值107

6.2.2 按产业分别测算的人均时间价值107

6.2.3 长大干线举例：京沪线沿线地区的人均时间价值108

6.3 我国旅客的票价承受能力108

6.3.1 居民生活水平分析法109

6.3.2 用旅客典型调查法测算旅客承受能力111

6.3.3 长大干线举例：京沪线旅客支付能力与交通选择意愿111

6.3.4 结论112

6.4 高速磁浮交通系统的市场定位112

6.4.1 技术因素对速度值的影响113

6.4.2 经济因素对速度值的影响114

6.5 高速磁浮交通系统的票价定位117

6.5.1 客运票价制定方法117

6.5.2 磁浮交通系统票价制定原则118

6.5.3 结论120

6.6 高速磁浮交通系统的市场前景分析120

6.6.1 客运市场总需求变化趋势120

6.6.2 目前我国客运交通系统市场现状与问题123

6.6.3 长大干线举例：京沪线的运输现状及问题127

6.6.4 高速磁浮交通系统在长大干线上的市场竞争力129

6.6.5 磁浮交通系统的市场份额分析130

6.7 结论133

第7章 高速磁浮交通系统的营运模式137

7.1 高速磁浮交通系统营运模式的研究意义137

7.2 高速磁浮交通系统在中国的运营模式研究137

7.2.1 中国今后综合交通运输体系的格局138

7.2.2 枢纽／辐射（Hub ＆ Spoke）结构140

7.2.3 “干支分离”143

7.2.4 网运分离（或者称“上下分离”）150

7.3 结论155

第8章 高速磁浮交通系统建设投融资方式和投融资政策的分析156

8.1 背景分析156

8.1.1 高速磁浮交通系统建设投资的特点156

8.1.2 高速磁浮交通系统融资的几项原则及应注意的问题157

8.2 几种可考虑的融资模式157

8.2.1 发行高速磁浮交通系统建设债券157

8.2.2 BOT融资方式158

8.2.3 PFI融资方式159

8.3 融资成本与融资风险分析161

8.4 结论162

第9章 关于我国发展高速磁浮交通系统的技术路线163

9.1 分阶段发展我国高速磁浮交通系统的基本思路163

9.2 从上海磁浮示范线获得基本的技术、运营与管理经验164

9.3 修建长大干线试验段167

9.3.1 试验段的选择原则168

9.3.2 试验段的可能方案168

9.3.3 平均造价有较为准确的决算169

9.3.4 试验段的车站设置原则169

9.3.5 磁浮最大通过能力要有明确的答案170

9.3.6 建设时机的分析170

9.4 完成京沪线或宁沪杭甬（义）高速磁浮通道171

9.4.1 京沪磁浮通道171

9.4.2 建设时机的分析173

9.5 平原地区磁浮运输网的建设阶段174

9.6 磁浮网络向中西部及次发达地区扩展的远景目标175

9.7 京沪磁浮线路投入运营前的配套分流措施175

9.7.1 西宁线的分流作用175

9.7.2 陆海通道对京沪的分流作用175

9.7.3 修建德州—淄博线176

9.8 结论与建议176

第10章 磁浮高速交通系统与高速轮轨铁路的技术经济比较177

10.1 磁浮高速交通系统与高速轮轨铁路的技术特点比较177

10.1.1 主要技术标准与技术优势比较177

10.1.2 磁浮高速交通系统与高速轮轨铁路基建工程技术特点对照分析187

10.2 京沪长大干线磁浮高速交通系统与高速轮轨铁路投资比较189

10.2.1 磁浮高速交通系统的投资成本189

10.2.2 高速轮轨铁路的投资成本192

10.2.3 磁浮与高速轮轨铁路投资成本的比较分析193

10.3 高速磁浮交通系统与高速轮轨铁路运营费用比较198

10.3.1 磁浮列车的运营成本199

10.3.2 高速轮轨列车的运营成本202

10.3.3 运营成本的对比分析203

10.4 磁浮高速交通系统与高速轮轨铁路运营收益比较208

10.5 寿命周期费用比较210

10.6 旅客周转量与票价的盈亏平衡分析211

10.7 结论及建议214

第11章 沪杭高速磁浮交通系统项目经济评价问题研究223

11.1 经济评价的原则与方法223

11.1.1 经济评价223

11.1.2 评价依据与原则223

11.1.3 评价的难点及处理办法224

11.2 评价思路与计算方法225

11.2.1 项目直接效益225

11.2.2 项目外部效果225

11.3 广义费用的参数估计226

11.3.1 广义费用的含义226

11.3.2 旅客时间价值的估算226

11.4 广义费用与效益的计算230

11.4.1 计算的简化230

11.4.2 使用者广义费用与效益231

11.4.3 供应者效益233

11.5 国民经济费用调整234

11.5.1 扣除转移支付234

11.5.2 价格调整234

11.6 经济评价235

11.6.1 投资估算235

11.6.2 运营期成本估算236

11.6.3 经济评价指标239

11.6.4 经济评价小结243

11.7 主要外部效果分析244

11.7.1 对我国现代交通体系的贡献244

11.7.2 对高新技术产业的贡献244

11.7.3 对资源与生态环境的影响245

11.7.4 对沿线经济发展的影响246

11.7.5 不利因素分析246

11.8 结论247

第12章 中国发展高速磁浮交通系统的国力分析和风险分析262

12.1 从国民经济发展状况分析我国国力对建设高速磁浮交通系统的支持力262

12.1.1 经济实力262

12.1.2 投资能力263

12.1.3 财政状况267

12.1.4 进出口贸易268

12.1.5 部分在建超大型项目情况269

12.2 从未来10年国民经济发展趋势分析我国国力对建设高速磁浮交通系统的支持力271

12.3 从高速磁浮交通系统的兴建对国民经济宏观指标的影响分析我国国力对建设高速磁浮交通系统的支持力273

12.4 长大干线高速磁浮交通系统的风险分析277

12.4.1 市场风险278

12.4.2 技术风险279

12.4.3 投融资风险279

12.4.4 管理风险280

12.4.5 自然风险281

12.5 结论281

第13章 结束语283

参考文献286