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第1章　铁道货车制动系统1

1.1　概述1

1.2　空气制动机1

1.2.1　直通空气制动机1

1.2.2　自动空气制动机2

1.3　二压力机构与三压力机构　直接缓解型与阶段缓解型3

1.4　我国货车制动机的发展历程5

1.4.1 K型三通阀与GK型三通阀6

1.4.1.1　GK型三通阀的构造6

1.4.1.2　GK型三通阀的作用9

1.4.1.3　K型／GK型三通阀在货车上的配置16

1.4.1.4　K型／GK型三通阀存在的问题16

1.4.2　103型货车空气分配阀18

1.4.2.1　103型分配阀的构造18

1.4.2.2　103型分配阀的作用原理19

1.4.2.3　103型分配阀的性能特点和存在问题22

1.4.3　120型控制阀29

1.4.3.1　120型控制阀的构造30

1.4.3.2　120型控制阀的作用47

1.4.3.3　120型控制阀的性能特点47

1.5　货车基础制动50

1.5.1　货车基础制动装置50

1.5.2　制动倍率、传动效率、制动率、闸瓦摩擦系数与制动黏着系数55

1.5.3　列车运行阻力、货物列车的制动能力和坡道制动59

1.6　货车空重车调整装置62

1.6.1　KZW-4G系列货车空重车自动调整装置62

1.6.2　货车空重车自动调整装置的特性分析66

1.7　货车电控空气制动（ECP）71

第2章　铁道客车制动系统75

2.1　概述75

2.2　104型客车空气分配阀75

2.2.1　104型客车空气分配阀的构造75

2.2.2　104型客车空气分配阀的作用原理80

2.2.3　紧急放风阀动态特性研究87

2.2.4　104型电空制动机99

2.2.5　104型空气分配阀性能特点102

2.3　F8型客车空气分配阀103

2.3.1　F8型客车空气分配阀的构造103

2.3.2　F8型客车空气分配阀的作用原理107

2.3.3　F8型电空制动机114

2.3.4　F8型客车空气分配阀性能与UIC规程要求118

2.4　客车基础制动装置121

2.5　使用空气弹簧的客车空重车自动调整装置123

2.6　客车制动防滑器127

2.6.1　TFX1型制动防滑器的组成128

2.6.2　TFX1型制动防滑器的工作原理131

2.7　小结133

第3章　铁道机车制动系统135

3.1　概述135

3.2　JZ-7型机车制动机135

3.2.1　JZ-7型机车制动机的结构组成135

3.2.2　JZ-7型机车制动机的作用原理137

3.2.3　JZ-7型机车电空制动机140

3.3　DK-1型机车制动机149

3.3.1 DK-1型机车制动机结构组成149

3.3.2　DK-1型机车制动机作用原理152

3.3.3　DK-1型列车电空制动机157

3.4　机车动力制动与机车空气制动系统的基础制动装置163

3.4.1　东风11型内燃机车164

3.4.2　韶山7型电力机车166

3.4.3　小结169

3.5　机车制动机的发展170

3.5.1　采用无线电遥控方式的机车牵引制动远程控制装置170

3.5.2　关于机车制动机发展的探讨171

第4章　城市轻轨地铁车辆制动系统174

4.1　城市轻轨地铁车辆运行特点和对制动的要求174

4.2　电制动174

4.2.1　电制动概述174

4.2.2　直流牵引传动的电制动175

4.2.2.1 凸轮变阻调速　斩波调阻调速175

4.2.2.2　斩波调压调速176

4.2.2.3　直流牵引电机斩波调压调速系统177

4.2.3　交流牵引传动的电制动179

4.3　轻轨地铁车辆用空气弹簧及自动高度调整阀、差压阀和称重阀183

4.3.1　空气弹簧183

4.3.2　自动高度调整阀184

4.3.3　差压阀185

4.3.4　称重阀186

4.4　空气制动188

4.4.1　空气制动概述188

4.4.2　空气制动的执行部分——基础制动系统188

4.4.3　空气制动的控制部分——微机直通电空制动控制系统189

4.4.3.1　制动控制单元BCU189

4.4.3.2　制动电控单元ECU191

4.5　城市轻轨地铁车辆制动系统——电制动＋空气制动192

4.6　城市轻轨地铁车辆制动能力初步设计和计算196

4.7　关于城市轻轨地铁动车组的编组对黏着的要求，与牵引加速度、制动减速度的关系202

4.8　关于城市轻轨地铁车辆制动系统的国产化问题203

第5章　铁道动车组制动系统205

5.1　概述205

5.2　国外铁道高速动车组制动系统简介205

5.2.1 国外高速动车组制动控制系统205

5.2.1.1 日本新干线制动控制系统205

5.2.1.2　法国TGV制动控制系统205

5.2.1.3　德国ICE制动控制系统206

5.2.2　国外高速动车组基础制动系统中新的制动方式206

5.2.2.1 涡流制动206

5.2.2.2　磁轨制动207

5.2.2.3　黏着子增黏方式208

5.3　国内动车组制动控制系统208

5.3.1　“中原之星”制动控制系统208

5.3.2　“中华之星”制动控制系统210

5.3.3　关于铁道动车组制动控制系统的设计211

5.4　高速动车组的制动能力214

5.4.1　从“中华之星”的基础制动系统看高速动车组制动能力配置214

5.4.2　国外高速动车组制动功率219

5.4.3　高速动车组必须发展非轮轨黏着制动方式220

5.5　高速动车组制动操纵与制动等级222

5.6　对高速动车组制动系统的评估225

参考文献228

附图　120型阀充气缓解位230