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第一章 科技进步概论1

第一节 若干基本概念1

一、科学与技术1

二、科技进步与技术进步3

三、广义科技进步与狭义科技进步4

四、科技活动及其微观过程4

第二节 科技进步作用的理论根据及其发展11

一、马克思对科技进步作用的论述及其剩余价值学说11

二、生产函数理论及其发展12

三、熊彼特的技术创新理论13

四、国内学者对“科学技术是第一生产力”论断的理解14

第三节 科技进步与经济发展15

一、科技进步与各国经济发展的关系15

二、科技进步对经济发展作用的具体体现16

第四节 科技进步与交通运输业的发展18

一、科技进步促进综合运输体系的形成和发展18

二、科技进步为交通运输业适应需求变化提供技术保证19

三、科技进步是发展我国公路、水运事业的关键和保证21

第二章 生产函数法及其在交通行业的实际应用24

第一节 生产函数法概述24

一、生产函数的概念24

二、生产函数的主要形式25

三、科技进步的内涵26

第二节 生产函数法在我国应用的合理性分析27

一、生产函数的使用前提和假设条件27

二、在我国应用生产函数的合理性分析30

第三节 计算口径与原则31

一、直接相关原则31

二、口径统一原则31

三、可比性原则32

第四节 各经济量的确定及其增长速度的计算方法32

一、产出量及劳动力和资金投入量的确定32

二、各经济量年均增长速度的计算方法34

第五节 参数的确定36

一、分配法36

二、回归分析法37

三、经验法38

第六节 计算公式与步骤38

一、科技进步速度39

二、科技水平39

三、科技进步贡献率39

第七节 生产函数法在全国交通行业的实际应用40

一、产出量40

二、资金投入量40

三、劳动力投入量45

四、参数46

五、测算结果与分析46

第八节2000年公路、水运行业科技进步作用的预测51

一、产出量增长速度的预测51

二、资金和劳动力增长速度的预测52

三、预测结果52

第三章 综合指标体系法及其在交通部门的实际应用54

第一节 指标体系的基本概念54

一、指标及指标体系54

二、指标的社会属性55

三、指标的相互关系55

第二节 构筑指标体系的基本原则56

一、科学性56

二、实用性57

三、可比性57

四、关联性57

五、稳定性57

第三节 指标体系的设置58

一、生产率指标58

二、物质消耗指标59

三、基础设施技术素质指标60

四、装备技术素质指标61

五、安全质量指标62

六、技术开发指标63

七、人员素质指标63

第四节 指标最高值、最低值的确定78

一、确定指标最高值、最低值的基本原则79

二、指标最高值、最低值的确定方法80

三、指标最高值、最低值对测算结果的影响81

第五节 指标体系的综合评价92

一、确定各项指标的权重93

二、确定各项指标的标准分值93

三、指标体系的综合评价94

第六节 综合指标体系法在交通部门的实际应用95

一、指标体系的设置及各指标值的计算95

二、指标权重的分配97

三、各指标标准分值的计算98

四、综合评价值的计算98

五、计算结果分析99

第四章 迭加法及其在交通企业的实际应用103

第一节 迭加法概述103

第二节 迭加法的意义104

第三节 迭加法的基本原则104

一、统计计算内容104

二、统计范围划分105

第四节 迭加法分类106

一、按科技项目的活动形式分类106

二、按科技项目的经济效益分类109

第五节 迭加法在交通企业的实际应用120

一、在上海港煤炭装卸公司的应用120

二、在天津港第二港埠公司的应用123

三、在宁波港务局的应用124

四、在西安筑路机械厂的应用125

五、测算结果分析125

第六节 结论与建议127

一、主要结论127

二、扩大应用范围的措施与建议128

第五章 测算科技进步作用微机程序的使用说明129

一、系统的使用环境129

二、系统的启动129

三、系统的操作129

四、结果输出135

五、程序设计的流程图135

主要参考文献137