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上篇 电动汽车充电设施空间规划研究2

1 国内外电动汽车充电设施发展和空间规划现状2

1.1 电动汽车及充电设施的概念及分类2

1.1.1 电动汽车的概念及分类2

1.1.2 电动汽车充电设施的概念及分类5

1.2 国际电动汽车充电设施规划和建设经验10

1.2.1 美国12

1.2.2 日本15

1.2.3 法国16

1.2.4 国际经验的总结和借鉴19

1.3 中国当前电动汽车产业及充电设施发展现状及存在问题20

1.3.1 电动汽车产业发展特点和现状20

1.3.2 充电设施发展现状、问题和趋势25

1.4 国际案例：美国电动汽车充电设施空间规划与实践28

1.5 国内案例：北京、上海、广州、深圳、重庆和潍坊37

2 电动汽车充电设施空间规划布局的基础条件45

2.1 影响电动汽车充电设施空间布局的主要因素45

2.1.1 近期国家及地方政策要点解读45

2.1.2 电动汽车及充电设施技术性能48

2.1.3 电动汽车能源补给模式50

2.1.4 充电设施的商业运营模式52

2.1.5 用户驾车行为与充电设施间的关系56

2.1.6 选址与城市基础设施规划57

2.2 充电设施建设的规划阶段58

2.2.1 示范阶段58

2.2.2 公益阶段59

2.2.3 商业运营阶段59

2.3 充电设施的规划原则与思路59

3 充电设施空间规划布局的技术体系研究62

3.1 电动汽车用电需求与充电设施规模需求预测62

3.1.1 电动汽车用电需求预测62

3.1.2 充电设施规模需求预测62

3.2 典型充（换）电站用地规模及服务能力63

3.2.1 用地规模63

3.2.2 服务能力65

3.3 充电站布设密度控制：单站间距和服务半径66

3.4 电动汽车充（换）电站空间规划布局模式68

3.4.1 布局原则68

3.4.2 理论规划模型69

3.5 分散式充电桩空间规划布局70

3.5.1 分散式充电桩分布的原则和方式71

3.5.2 停车空间充电桩配置72

3.6 用地性质与控制73

3.7 实践案例73

3.7.1 芜湖市电动汽车充电设施空间需求和规划研究74

3.7.2 我们的街道——当城市遇上EV：江苏省第二届“紫金奖”文化创意设计大赛建筑及环境艺术设计专项赛作品97

下篇 电动汽车充电设施土建设计研究：以江苏地区为例104

4 江苏地区既有电动汽车充（换）电站建设案例研究104

4.1 国家电网所属电动汽车充（换）电站的建设形式105

4.1.1 电动汽车充电站的标准建设形式105

4.1.2 电动汽车换电站或充换电站的标准建设形式108

4.1.3 城际高速沿线的电动汽车快速充电站111

4.1.4 分散式充电桩的配建和目的地充电设施112

4.2 比亚迪电动汽车充电站解决方案114

4.2.1 平面式充电站114

4.2.2 立体式充电站117

5 江苏地区电动汽车充电设施土建设计典型模式研究120

5.1 电动汽车充（换）电站场地规划设计要点121

5.1.1 充（换）电站选址原则121

5.1.2 充电站总平面布局模式121

5.1.3 充电站场地交通流线组织122

5.1.4 充电区及临时停车区布局的设计124

5.1.5 绿化配置127

5.1.6 电动汽车换电站、充换电站场地规划设计要点127

5.2 电动汽车充电站建筑设计128

5.2.1 充电站建筑规模的确定128

5.2.2 充电站建筑平面功能的设置129

5.2.3 充电站建筑的空间组合原则134

5.2.4 充电站内构筑物设计135

5.2.5 充电站的消防设计137

5.2.6 充电站的外观和标识设计138

5.3 电动汽车换电站、充换电站建筑单体设计140

5.3.1 换电站建筑规模的确定140

5.3.2 换电站建筑的平面组合设计140

5.3.3 换电站建筑的空间组合设计142

5.4 电动汽车充（换）电站布局典型设计模型143

5.4.1 三种规模的电动汽车充电站布局典例模型145

5.4.2 两种类型的电动汽车换电站典例模型148

5.4.3 技术指标和设计条件151

5.5 安装电动汽车充电设施的停车空间设计要点152

5.5.1 停车位布置152

5.5.2 车行通道154

5.5.3 人行通道154

5.5.4 场地构造154

5.5.5 绿化隔离带和景观155

5.5.6 无障碍停车位155

5.5.7 引导标识155

5.5.8 借鉴案例：美国安装充电设施的停车空间典型设计156

结语 总结和展望161

主要参考文献163

图片来源168

表格来源172

后记174