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1宜居城市概述1

1.1城市环境意识1

1.1.1城市环境1

1.1.2城市环境意识2

1.1.3城市环境改造3

1.1.4环境改善三大措施7

1.2宜居城市的概念和标准12

1.2.1背景资料12

1.2.2宜居概念和标准15

1.2.3宜居要素31

1.3营建理论、方法和课题35

1.3.1理论构架35

1.3.2营建理论和方法39

1.3.3研究课题43

2人性化理念45

2.1满足人的需求45

2.1.1关于“人性化”45

2.1.2人的需求问题47

2.2环境的人性化50

2.2.1交通出行环境——人性化城市建设的重点50

2.2.2人性化城市方策55

2.3细节与舒适性60

2.3.1道路交通设施61

2.3.2公共服务和便利设施63

2.3.3公共空间方面71

2.3.4规划和功能布局74

2.3.5城市管理方面75

2.3.6步行环境方面76

2.3.7停车方面79

2.4行为与建筑环境81

2.4.1建筑环境与人流分布83

2.4.2建筑环境与行为特征84

2.4.3广场活力影响要素90

3营建的系统观101

3.1内涵与意义101

3.2空间和时间105

3.3步道空间的系统化106

3.3.1步行者权益106

3.3.2步道空间的分类111

3.3.3步道空间系统的营建129

3.4绿化和公共空间系统136

3.4.1项链式136

3.4.2“鱼骨状”结构141

3.4.3网络式143

3.5“动”“静”空间的系统化145

3.6环境细部的系统化147

3.7小规模地段的系统化设计152

4永续发展观160

4.1关于永续发展观160

4.2城市的永续发展课题162

4.3永续发展的衡量标准165

4.4永续发展的主要措施170

4.4.1城市选址与布局170

4.4.2生态优先与植被绿化171

4.4.3水资源保护和利用172

4.4.4高渗透性铺装材料174

4.4.5节能和永续能源利用174

4.4.6“绿色”生态建筑技术178

4.4.7屋顶及立体绿化179

4.4.8交通方式180

4.4.9自然和人文环境181

4.4.10场地要求方面182

5城市景观与特色183

5.1关于景观与特色183

5.2城市特色的塑造187

5.2.1因地制宜187

5.2.2传承传统188

5.2.3城市标志189

5.2.4城市轮廓线190

5.2.5建筑环境品质191

5.2.6城市雕塑194

5.2.7色彩基调195

5.3城市景观体系195

5.3.1体系的内容195

5.3.2体系的规划199

5.4规划设计实例203

5.4.1连云港国际商务中心203

5.4.2包头稀土工业园区207

5.4.3杭州华达商业综合体209

5.4.4武汉长江紫都211

5.4.5宜昌国际会展中心及周边地区规划设计215

6立体化营建223

6.1需求与资源——立体化的必然性223

6.2综合立体开发226

6.2.1大型化和多功能化227

6.2.2与公共和基础设施一体化229

6.2.3人工地坪与立体交通系统231

6.3多层面道路及公交系统233

6.3.1地铁系统234

6.3.2其他大容量轨道交通236

6.3.3地下公交车专用道237

6.4竖向便捷度与立体步道体系238

6.4.1关于竖向便捷度238

6.4.2立体步道体系239

6.4.3高架步道分类和体系营建241

6.5地下空间的开发利用244

6.5.1发展历史和分类244

6.5.2地下街与地下城244

6.5.3课题与发展趋势247

6.6地形地貌的有效利用251

6.6.1利用高低差进行人车分流251

6.6.2营建立体公共空间252

6.6.3城市环境美化254

6.7实例分析255

6.7.1东京255

6.7.2明尼阿波利斯264

6.7.3那不勒斯267

6.7.4西雅图中心区268

6.7.5北京CBD核心区和西苑商业区275

6.7.6大阪江坂公园282

6.7.7幕张新都心282

7公共空间的多元化286

7.1公共空间的本质286

7.2完善既有空间环境特征290

7.3公共空间的环境改善298

7.3.1环境改善内容298

7.3.2街道环境改善299

7.4室内公共空间303

7.4.1共享大厅304

7.4.2室内街道308

8公众参与和规划立法312

8.1公众参与和决策程序312

8.1.1现状与课题312

8.1.2规划和决策程序313

8.1.3主动和积极参与317

8.1.4程序的建立319

8.2公众参与的内容、形式和特点320

8.2.1公众参与的内容320

8.2.2公众参与的形式320

8.2.3公众参与的特点321

8.3规划立法的意义和内容323

8.3.1国外规划立法情况324

8.3.2规划立法主要内容326

8.4规划立法的主观性333

主要参考文献335

结语与谢词338

图表目录4

图1-1多功能综合商业再开发4

图1-2老城中心区的环境整治和改建5

图1-3城市副都心建设6

图1-4新城建设6

图1-5美国波特兰的控制性城市建设9

图1-6西班牙巴塞罗那的公共空间建设11

图1-7日本城市的公共空间改善12

图1-8美国2004年度宜居城市20

图1-9加拿大宜居城市温哥华22

图1-10日本的各类宜居城市25

图1-11德国宜居城市26

图1-12高层住宅底层架空构想，提供儿童玩耍、老人聚会、聊天、娱乐的场所32

图2-1对城市公共空间的反思48

图2-2城市——汽车天下51

图2-3北京东单过街天桥55

图2-4道路陷阱61

图2-5北京东单地铁车站和地下过街通道入口，尽管这两个出入口的距离只有10多米，但它们在地下却是不相通的62

图2-6室外广场的磨光地面——你敢走吗？63

图2-7具有个性和生活情趣的街道64

图2-8公交站设计65

图2-9公共卫生间设计66

图2-10街灯设计67

图2-11电话亭设计67

图2-12饮水台、饮料自售机68

图2-13休息设施68

图2-14其他街道便利设施70

图2-15广场尽管铺装漂亮，但没有一棵树，也没有什么灌木，光秃秃的，人们自然不愿意停留和利用，只有匆匆而过72

图2-16西雅图Two Union Square大厦前广场72

图2-17北京某街角小广场，设计有漂亮的雕塑，但连个可以坐下来歇一歇的设施或是花草植物也没有，非常不实用，难怪平时很少见到市民使用这个空间73

图2-18北京某小区广场假山石旁的变电箱，影响景观之外，也严重影响广场使用，还是安全隐患74

图2-19市政设施的固定钢缆装置设计不当，行人稍不小心就会撞到钢缆，非常危险，同时占据了近一半的人行道77

图2-20树池设计缺乏考虑，日久毁坏严重，给行人造成不便77

图2-21行道树缺乏修剪，严重影响行人正常通行77

图2-22通往城铁车站的步行岔道上没有任何指示标志，应走哪条对，很多行人走到这里很是困惑77

图2-23公交站盲道铺设的位置与护栏位置根本对不上茬儿，盲人如果按照盲道的指引乘车，要么会撞上护栏，要么就离公交车停靠位置远78

图2-24绿化停车场80

图2-25宅间停车库可停放摩托车、自行车，也可作为库房，上部可作为活动场地80

图2-26东京银座商业街人流分布82

图2-27商业街与普通街道全天人流量分布特点85

图2-28商业街道与普通街道步行速度差异86

图2-29步行速度与人流密度呈反比88

图2-30东京银座调研的三个商店的环境特征89

图2-31西雅图Westlake广场91

图2-32阳光与广场使用92

图2-33广场可坐设施93

图2-34广场中的植物94

图2-35广场中的水95

图2-36日本横滨开港广场97

图2-37东京艺术剧场广场99

图3-1舒适的城市环境104

图3-2美国旧金山108

图3-3步行街区向社会活动中心和社交场所方向发展110

图3-4全步行街113

图3-5交通管制的半步行街115

图3-6公交步行街115

图3-7大型步行街区116

图3-8连廊式步行街117

图3-9全天候步行街119

图3-10立体化步行系统120

图3-11周末步行者天堂121

图3-12东京新宿四季之道123

图3-13东京足立区五反野林荫道124

图3-14东京世田谷区用贺散步道125

图3-15观光旅游街128

图3-16日本筑波科学城步道空间系统130

图3-17波特兰中心区*134～136

图3-18西雅图公共空间规划——天蓝环带构想137

图3-19“鱼骨状”规划结构——天津卫国道地区绿化和公共空间系统142

图3-20“网络式”绿化和公共空间系统连云港海棠北路地区144

图3-21动静空间规划——京汉通辽新城146

图3-22日本横滨城市环境设计148

图3-23日本东京大学综合图书馆前区增建和环境设计153

图3-24日本轻井泽地区公园的环境设计158

图4-1可持续性三要素161

图4-230年建筑寿命的各项费用比例164

图4-3雨水的回收利用（根据中国建筑北京设计研究院盐城住宅区规划插图整理）173

图4-4水循环系统示意173

图4-5MBR等污水处理流程173

图4-6渗透性地面铺装175

图4-7节能和永续能源利用175

图4-8太阳能利用176

图4-9地热利用图示177

图4-10“绿色”生态建筑技术178

图4-11立体绿化179

图4-12大阪难波城181

图5-1因地制宜的城市建设实例188

图5-2传承传统189

图5-3城市标志物190

图5-4城市轮廓线191

图5-5街灯设计192

图5-6树池的细部处理、灌木池装饰图案193

图5-7座凳艺术造型193

图5-8城市雕塑194

图5-9城市雕塑体系197

图5-10声光雕塑198

图5-11亮化景观199

图5-12连云港国际商务中心204

图5-13包头稀土工业园区208

图5-14杭州华达商业综合体211

图5-15武汉长江紫都213

图5-16宜昌国际会展中心及周边地区规划设计216

图6-1过街天桥下横穿街道的行人225

图6-2建筑设施在高架步道层面设主人口，将人气延伸至二层225

图6-3大型化和多功能化227

图6-4与公共基础设施一体化开发230

图6-5人工地坪与立体交通系统231

图6-6美国纽约Park Avenue232

图6-7纽约中央公园233

图6-8地铁——大都市公共交通的主要形式235

图6-9近来地铁车站设计注重自然光、绿化和自然通风235

图6-10最近研制并投入运营的高架式单轨电车在减少噪声污染方面已取得一些成效236

图6-11海牙和鹿特丹间Beatrixiaan轻轨线236

图6-12西雅图地下公交车专用道238

图6-13高架廊道系统240

图6-14高架廊道空间形式241

图6-15设在新宿站前高架步道上的自动步梯，方便使用，提高步行舒适性242

图6-16空中廊道网络与建筑242

图6-17高架步道的设计优化243

图6-18加拿大蒙特利尔地下城245

图6-19法国巴黎的莱斯-可莱斯地下街246

图6-20美国的地下商业街247

图6-21韩国首尔KoreaWorldTradeCenter下沉式广场248

图6-22日本东京三井大厦下沉式广场249

图6-23日本筑波市中心广场249

图6-24地下空间环境设计250

图6-25利用街两侧高低差修建的过街天桥252

图6-26利用地形地貌的公共空间营建252

图6-27利用地形的城市环境美化254

图6-28东京的地下空间开发256

图6-29东京的高架步道系统258

图6-30东京临海副都心立体化开发261

图6-31多摩新城南大泽263

图6-32明尼阿波利斯265

图6-33意大利那不勒斯新都心区立体化城市环境设计267

图6-34西雅图中心区269

图6-35西雅图高速公路公园272

图6-36北京CBD核心区规划设计275

图6-37北京西苑地区规划设计279

图6-38大阪江坂公园283

图6-39日本千叶县幕张新都心城市环境设计284

图7-1意大利米兰Ga1leria287

图7-2巴塞罗那对原有建筑、广场和街道的环境整建289

图7-3德国EmscherLandscape Park290

图7-4上海新天地291

图7-5连云港龙河广场中心区293

图7-6日本横滨市伊势佐木町——马车道环境改善设计300

图7-7城市环境改善实例302

图7-8室内共享大厅304

图7-9美国芝加哥State ofIllinoisCenter306

图7-10室内街道308

图8-1西雅图公众参与的建设项目316

图8-2经过厦门人不懈的努力抗争，PX特大污染项目终于迁建了，在迁建的2007年12月23日当天，戴着白口罩的厦门网友自发到工地聚会庆祝321

图8-3纽约的规划立法与公共空间建设与改善324

图8-4日本规划立法与公共空间建设与改善326

图8-5新宿爱岛大厦广场328

图8-6东京品川区天王洲Seafort广场329

图8-7日本规划设计细则规定332

表6-1日本综合商业再开发一览表228

表6-2竖向便捷度等级分类239

表8-1日本公共空间定义分类及有效系数331