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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.1.1 问题提出1

1.1.2 研究意义2

1.2 国内外研究现状3

1.2.1 公路网优化3

1.2.2 公路网络评价4

1.2.3 公路决策实施5

1.3 研究内容、方法及技术路线6

1.3.1 研究内容6

1.3.2 研究方法7

1.3.3 技术路线7

第2章 公路网与经济的关联机制及发展规律9

2.1 公路网与区域经济的关联特性9

2.1.1 公路网与城镇发展的关联特性9

2.1.2 公路网与区域经济的关联特性12

2.2 公路网形态演变动力与发展趋势15

2.2.1 演变动力15

2.2.2 发展趋势16

2.3 公路网现实需求与阶段性特征17

2.3.1 发展需求17

2.3.2 主要特征18

2.3.3 发展原则19

2.4 结论19

第3章 基于可拓学的公路网现状特征提取研究20

3.1 特征参数选取20

3.1.1 选取原则20

3.1.2 特征参数21

3.2 可拓学理论25

3.2.1 理论框架25

3.2.2 基础理论26

3.2.3 应用适应性28

3.3 公路网特征提取29

3.3.1 模型构建29

3.3.2 权重确定30

3.3.3 具体步骤30

3.4 实证研究30

3.4.1 项目概述30

3.4.2 资料收集31

3.4.3 模型应用31

3.5 结论35

第4章 基于综合交通一体化的公路网衔接规划研究37

4.1 功能定位与优化目标37

4.1.1 功能定位37

4.1.2 优化目标38

4.2 规模预测39

4.2.1 影响因素39

4.2.2 预测思路39

4.2.3 预测方法40

4.3 衔接布局41

4.3.1 布局原则41

4.3.2 布局思路42

4.3.3 布局方法42

4.4 布局优化43

4.4.1 优化要点43

4.4.2 层次设计44

4.5 实证研究44

4.5.1 交通调查44

4.5.2 目标制定45

4.5.3 规模预测46

4.5.4 优化方案51

4.6 结论51

第5章 基于离差最大化的公路网规划方案评价研究53

5.1 理论基础53

5.1.1 灰色关联度53

5.1.2 投影决策法55

5.2 权重模型56

5.2.1 主观权重56

5.2.2 客观权重57

5.3 评价模型59

5.3.1 模型构建59

5.3.2 具体步骤61

5.4 实证研究62

5.5 结论63

第6章 基于累积前景理论的公路建设项目排序研究65

6.1 排序原则65

6.2 排序指标66

6.2.1 现有指标66

6.2.2 设计指标68

6.3 前景理论73

6.3.1 提出背景73

6.3.2 基本思想74

6.3.3 结构框架75

6.4 模型构建77

6.4.1 TOPSIS法77

6.4.2 前景排序法78

6.5 实证研究81

6.6 结论83

第7章 综合运输体系下干线公路衔接规划实践84

7.1 研究背景与意义84

7.2 研究思路、原则与发展目标86

7.2.1 研究思路86

7.2.2 研究原则87

7.2.3 发展目标87

7.3 干线路网体系分析与评价89

7.3.1 评价年限89

7.3.2 区域发展战略概述89

7.3.3 规划分析91

7.3.4 干线路网体系规划分析与评价97

7.3.5 需要强化完善的重点100

7.4 项目库的构建与项目建设序列安排101

7.4.1 重要经济节点的划分101

7.4.2 项目库的建立102

7.4.3 项目库排序103

7.5 保障措施103

7.5.1 对省级交通管理体制进行改革103

7.5.2 理顺普通干线公路管理职能104

7.5.3 加强普通干线计划管理104

7.5.4 合理安排使用中央资金104

7.5.5 加大市县财政资金投入104

7.5.6 加大税费优惠力度104

7.5.7 多渠道筹措普通干线公路发展资金104

7.5.8 妥善处理普通干线公路债务105

第8章 展望106

8.1 研究成果总结106

8.2 研究不足与展望107

附件108

参考文献116