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第一章 改进运输的经济意义1

运输与货物的可获性1

物价稳定与平衡1

运输与土地价值的关系2

运输与物价3

劳动的地区分工4

运输与大规模生产5

运输与竞争5

运输与城市化5

为公众利益的低运价6

货物运价降低的限制6

美国货物运价的动向6

运输企业的大小8

运输是浪费的吗？8

运输费用与其它生产费用9

运输与经济发展9

运输体系的选择10

第二章 美国的运输体系11

五种运输方式11

运输体系14

铁路体系14

公路体系19

内陆水道体系23

航空运输体系：航空线和航空站25

管道26

五种运输方式的发展史27

不同运输方式的组织28

公众提供运输设备的经济结果28

第三章 货物运价与物价31

货物运费是生产成本的一部份31

货物运价增加的影响32

货物运价与物价的比例35

货物运价与个别生产者36

价格地理37

运价增加的形式及其影响39

第四章 货物运价与工业和市场中心的配置41

采掘工业的配置41

制造工业的配置41

市场与原料的相对重要性42

货物运价结构的影响44

市场中心的配置46

市场范围47

工业价格政策的影响50

货物运价与农业生产51

货物运价与经济政策52

第五章 铁路问世以前的运输53

早期的河流运输53

轮船54

运河56

早期小路与驮马运输时代60

车辆道路60

收费公路60

木板路61

有篷大货车62

第六章 铁路建筑时代63

早期的铁路63

机车的发明63

铁路网的发展64

1830～1910年铁路扩展的过程65

近似收通行税公路的铁路66

既得利益集团的反对71

现存运输机构的保护71

政府所有的铁路72

铁路与土地征用权73

资金来源74

一般铁路公司组织法74

对铁路的地方补助75

州的补助76

联帮补助77

土地授予78

铁路补助的总结80

建筑公司80

第七章 铁路运价原理83

竞争不是运价水平的调节者83

固定费用和可变费用83

铁路和报酬递增定律85

差别待遇85

灾难性的竞争87

控制竞争对差别对待的重要性88

不同业务的需要价格必须是无关的89

运价原理的简短小结89

对运输业务的需要89

“运输负担能力”92

旅客票价的差别对待93

优惠运价是其它运输的负担吗？93

独占利润93

对特定货物和运输的高运价94

成本分配和运价制定94

未用能力的假设能成立吗？95

铁路成本是大部分固定吗？95

运价原理与其它运输方式96

第八章 铁路运价结构97

货物分等表97

货物特价101

货物运价表102

制定运价的权力103

运价系统103

运价地区108

距离运价系统109

铁路竞争115

成组运价系统117

基点及相关运价的调整120

旅客票价结构122

第九章 铁路管理的开始123

许可证的管理123

早期的委员会123

农民运动123

农民法律125

农民案件126

第十章 1887—1920年的联邦立法129

温道姆报告129

库劳姆报告129

瓦巴什案件130

1887年的商务管理条例130

1903年的爱尔京斯条例132

1906年的亥波伯恩条例133

1910年的曼—爱尔京斯条例136

1913年的估值条例137

1917年的委员会分组条例137

大战期间138

第十一章 1920年的运输条例139

法规的不完备139

法规体系肯定的缺点139

1920年运输条例的规定141

条例的实施结果145

第十二章 1920年以后的铁路法规147

霍奇—史密斯决议147

1926年的铁路劳工条例148

破产条例的第77节149

1933年的紧急运输条例150

1940年的运输条例152

1948年的铁路修正条例154

1948年的里德—布尔文喀尔条例154

1958年的运输条例155

1964年的城市群众运输条例157

1966年的运输部条例157

1970年的铁路旅客业务条例157

管理制度发展的摘要复述159

对管理制度发展的一些看法159

近来对管理变更的建议160

第十三章 施行控制的机构161

州政府与联邦政府间权力的划分161

对运价控制的争执162

委员会与政府其它机构权力的划分164

民用航空局与联邦海运委员会171

委员会管理的危险与缺点171

将委员会置于总统控制下的努力172

运输部173

第十四章 铁路竞争及其控制175

毁灭性的竞争175

反对无限制运价竞争的理由175

限制竞争及其法律地位176

对竞争政策的修正182

对竞争的规章限制183

当今的铁路竞争184

州际商务委员会对竞争的政策184

对铁路竞争政策的总结187

第十五章 铁路运价水平189

铁路收入的来源189

铁路费用190

利润因素192

作为一个经济问题的运价水平192

宪法的限制——合理的司法标准194

法令的标准199

运价水平的管理中的问题201

运价水平案件的历史205

对运价水平控制的批评207

第十六章 公平价值与报酬率209

公平价值与市场价值209

价值的因素210

法院的态度213

州际商务委员会与其它委员会的评值217

合理报酬率218

州际商务委员会与合理报酬率222

第十七章 弱路与强路问题223

较高的运价水平223

差别对待的运价223

联合运费的分配224

归公条款225

合并226

政府所有与经营229

联营229

结论230

第十八章 个别货物运价的合理性231

合理报酬原则不适用231

运价与全部分摊成本231

直接费用232

合理性的比较标准233

类似的货物233

相对的运输成本233

导致成本差别的主要因素233

需求因素237

公众政策242

制定运价在于判断243

第十九章 个别地点间运价的合理性245

限制运输的运价245

鼓励创立企业的运价能有延续实行的必要吗？245

直接费用246

运输成本246

运价比较246

一些特殊的运价比较248

需要因素249

公众福利252