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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.1.1 机动车污染现状1

1.1.2 机动车污染的健康风险3

1.1.3 机动车污染控制决策的新需求4

1.2 研究进展6

1.2.1 环境规制的成本收益分析6

1.2.2 健康影响评价9

1.2.3 吸入因子——健康影响评价的新工具11

1.3 研究目的和意义12

1.4 研究内容14

第2章 吸入因子多尺度评估方法的建立16

2.1 吸入因子的计算方法16

2.1.1 简单估算法17

2.1.2 扩散模拟法18

2.1.3 暴露监测法19

2.2 机动车排放吸入因子的研究进展20

2.2.1 国内外研究进展20

2.2.2 存在的问题23

2.3 吸入因子多尺度评估方法24

2.3.1 微环境分解24

2.3.2 基于吸入因子的健康收益评估方法26

2.3.3 技术路线27

2.4 本章小结28

第3章 交通行为的时间活动模式分析29

3.1 时间活动模式的基本内涵29

3.2 时间活动模式的调查方法30

3.3 问卷调查31

3.3.1 调查范围和内容31

3.3.2 抽样方法33

3.3.3 统计分析方法34

3.3.4 质量控制34

3.4 时间活动模式调查结果分析34

3.4.1 人口分布参数35

3.4.2 时间分配参数39

3.4.3 呼吸速率参数43

3.5 本章小结44

第4章 交通环境暴露浓度模拟与监测46

4.1 交通环境暴露浓度研究方法46

4.2 街区尺度暴露浓度模拟48

4.2.1 模型选择48

4.2.2 原理和方法49

4.2.3 输入参数及其敏感性分析51

4.2.4 模型验证53

4.2.5 模拟道路信息57

4.2.6 各道路污染物浓度59

4.3 交通微环境暴露浓度监测62

4.3.1 微环境选择62

4.3.2 采样和分析方法65

4.3.3 车内外浓度关系68

4.3.4 交通微环境浓度69

4.4 街区尺度暴露浓度整合70

4.5 本章小结71

第5章 暴露监测法评估吸入因子73

5.1 暴露监测法估算吸入因子方法73

5.2 个体暴露监测76

5.2.1 实验设计76

5.2.2 采样和分析方法78

5.3 个体暴露浓度及影响因素分析79

5.3.1 暴露浓度特征79

5.3.2 环境数据和时间活动模式记录81

5.3.3 个体暴露浓度的影响因素82

5.4 各微环境中的暴露浓度88

5.4.1 计算方法88

5.4.2 交通微环境浓度比88

5.4.3 室内外浓度比88

5.5 机动车排放量以及环境分担率89

5.5.1 机动车排放量89

5.5.2 环境浓度分担率90

5.6 呼吸速率常数90

5.7 个体吸入因子91

5.8 本章小结91

第6章 扩散模拟法评估吸入因子93

6.1 扩散模拟法评估吸入因子方法93

6.2 城市尺度暴露浓度模拟94

6.2.1 模型选择94

6.2.2 输入参数95

6.2.3 模型输入参数的灵敏度分析98

6.2.4 环境浓度模拟98

6.2.5 吸入因子空间分布100

6.3 扩散模拟法评估吸入因子103

6.3.1 模块整合103

6.3.2 计算结果103

6.4 本章小结105

第7章 基于吸入因子的机动车排放控制的健康收益分析106

7.1 控制决策方法学建立106

7.2 机动车污染控制措施成本分析108

7.2.1 新车排放标准108

7.2.2 在用车I/M制度110

7.2.3 油品质量标准112

7.3 基于吸入因子的健康收益分析112

7.3.1 排放削减量112

7.3.2 健康效应113

7.3.3 货币化参数116

7.4 收益成本比117

7.4.1 计算方法117

7.4.2 估算结果118

7.5 本章小结119

第8章 结论与建议120

8.1 结论120

8.2 建议121

参考文献123

后记131