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1绪论1

1.1 研究背景与研究价值1

1.1.1 研究背景1

1.1.2 研究价值2

1.2 研究内容与结构安排3

1.3 本书的创新与特色6

2中国高铁“走出去”的文献计量分析7

2.1 文献计量分析方法概述7

2.1.1 研究现状7

2.1.2 文献计量分析方法8

2.2 高铁“走出去”文献基本统计分析9

2.2.1 文献整体增长趋势分析9

2.2.2 热点研究涉及领域分析10

2.2.3 主要研究机构合作分析11

2.3 文献回顾及热点问题研究12

2.3.1 中国高铁“走出去”发展态势研究12

2.3.2 中国高铁“走出去”投融资研究13

2.3.3 中国高铁“走出去”标准研究14

2.3.4 高铁“走出去”战略风险研究16

2.3.5 中国高铁“走出去”总体战略研究17

2.4 “一带一路”倡议下中国高铁“走出去”前沿领域18

2.4.1 构建高铁“走出去”产业体系和技术体系19

2.4.2 推动中国高铁标准国际化19

2.4.3 中国高铁“走出去”行业集成19

2.5 “一带一路”倡议下中国高铁“走出去”研究展望20

2.5.1 亟待突破的瓶颈20

2.5.2 研究启示22

3中国高铁“走出去”的SWOT分析24

3.1 中国高铁“走出去”发展状况分析24

3.1.1 中国高铁“走出去”发展现状24

3.1.2 中国高铁“走出去”战略意义26

3.2 中国高铁“走出去”竞争优势分析29

3.2.1 国家协调能力29

3.2.2 铁路建造能力30

3.2.3 装备制造能力30

3.2.4 运营管理能力31

3.2.5 投融资能力31

3.2.6 国际项目运作能力32

3.3 中国高铁“走出去”竞争劣势分析32

3.3.1 自主研发核心技术能力欠缺33

3.3.2 国际化认知度不高33

3.3.3 高端人才紧缺33

3.4 中国高铁“走出去”战略机遇分析34

3.4.1 “一带一路”倡议的大背景34

3.4.2 亚投行等金融机构给予支持35

3.4.3 高铁国际市场需求旺盛35

3.4.4 各国对“一带一路”政策的积极响应35

3.5 中国高铁“走出去”面临挑战分析36

3.5.1 技术壁垒36

3.5.2 资金壁垒41

3.5.3 经验及制度壁垒43

3.6 小结44

4中国高铁“走出去”的市场分析47

4.1 全球市场概况分析47

4.2 中国高铁“走出去”市场机遇及需求差异性50

4.2.1 中国高铁“走出去”市场机遇50

4.2.2 中国高铁“走出去”需求差异性52

4.3 中国高铁“走出去”的有效市场需求53

4.3.1 全球高铁市场容量需求53

4.3.2 “一带一路”沿线高铁市场有效需求55

4.3.3 中国高铁“走出去”的“有限市场”57

4.4 中国高铁“走出去”空间区域分析59

4.4.1 欧亚高铁59

4.4.2 中亚高铁60

4.4.3 泛亚高铁62

4.5 中国高铁“走出去”道路联通分析63

4.6 中国高铁“走出去”市场部署64

4.6.1 市场布局思路64

4.6.2 市场进入方式65

4.7 总结与展望66

5中国高铁“走出去”的运作模式分析68

5.1 全球高铁行业发展概况分析68

5.1.1 全球高速铁路发展阶段及特征68

5.1.2 全球高铁的发展模式分析70

5.1.3 主要国家高铁技术发展分析72

5.2 全球主要地区高铁运营现状分析74

5.2.1 中国高铁建设运营状况分析74

5.2.2 日本高铁建设运营状况分析76

5.2.3 法国高铁建设运营状况分析77

5.2.4 德国高铁建设运营状况分析79

5.3 中国高铁全产业链“走出去”方式分析79

5.3.1 项目“走出去”方式分析80

5.3.2 装备“走出去”分析87

5.3.3 技术“走出去”分析93

5.3.4 品牌“走出去”分析101

5.3.5 高铁建设经验“走出去”分析102

5.4 结论及启示105

5.4.1 结论105

5.4.2 启示106

6中国高铁“走出去”的标准研究110

6.1 中国高铁标准国际认同度分析110

6.1.1 国际高铁标准分析111

6.1.2 中国高铁标准现状113

6.1.3 中国高铁标准认可度114

6.2 高铁标准领域全面合作116

6.3 结论与政策建议118

7中国高铁“走出去”的风险研究121

7.1 风险来源121

7.1.1 政治风险分析121

7.1.2 经济风险分析124

7.1.3 社会风险分析126

7.1.4 对华关系分析128

7.1.5 安全风险分析129

7.2 风险评估131

7.2.1 高铁风险评估层次结构模型构建131

7.2.2 风险等级评语集设计131

7.2.3 模糊评价矩阵构建132

7.2.4 风险评估指标权重确定132

7.2.5 高铁风险模糊综合评估134

7.3 风险规避及控制135

7.3.1 国家层面统筹规划，加强政企合作135

7.3.2 充分考察东道国政治情况，降低政治风险136

7.3.3 调整资金政策，保障经济稳定136

7.3.4 了解融入当地社会，获取社会支持度137

7.3.5 合理评估安全风险，切实保护相关员工人身与资产安全137

8中国高铁“走出去”的人才培养研究139

8.1 人才培养的必要性140

8.1.1 国际商务人才是中国高铁“走出去”的迫切需求140

8.1.2 专业技术人才是中国高铁“走出去”的有力保障140

8.1.3 运营管理人才是中国高铁“走出去”的坚实后盾141

8.2 国际化人才分析141

8.2.1 国际商务型人才紧缺142

8.2.2 国际营销人才缺乏142

8.3 专业技术人才分析143

8.3.1 人员欠缺业务能力与职业素养143

8.3.2 专业技术要求越来越高144

8.3.3 确保安全运营赋予新任务144

8.3.4 关键岗位专业人才分析145

8.4 运营管理人才分析146

8.4.1 东道国缺乏管理人才146

8.4.2 文化冲突146

8.4.3 培养模式存在问题分析147

8.5 人才培养战略148

8.5.1 人才培训目标148

8.5.2 高校培养策略150

8.6 国外人员培养案例152

8.6.1 北京交通大学：培养高铁人才，服务“一带一路”152

8.6.2 西南交通大学：乘“一带一路”之帆，育世界铁路人才152

8.7 结论与启示153

8.7.1 结论153

8.7.2 启示154

9中国高铁“走出去”的战略定位155

9.1 愿景155

9.2 使命156

9.3 价值观157

9.4 目标158

9.4.1 推进设施联通159

9.4.2 重建丝绸之路159

9.4.3 打造中国高铁品牌160

9.4.4 建立国家人才智库161

9.4.5 引领未来高铁市场161

9.5 部署162

9.5.1 时间部署162

9.5.2 空间部署164

9.6 小结168

10中国高铁“走出去”的战略任务169

10.1 高铁“走出去”的总体战略169

10.1.1 成立中国高铁“走出去”领导小组169

10.1.2 构建国家级高铁“走出去”智库176

10.2 高铁“走出去”战略任务179

10.2.1 目标国国情与东道国对高铁的需求179

10.2.2 高铁建设与沿线各国产业发展和新型城镇化182

10.2.3 解决外部舆论环境和提升价值认同187

10.3 战略保障190

10.3.1 建立支撑体系190

10.3.2 提升企业综合竞争能力192

10.4 结论与启示192

11中国高铁“走出去”的代表性项目分析194

11.1 肯尼亚蒙巴萨港—内罗毕铁路项目194

11.1.1 项目投资运营模式195

11.1.2 运营情况分析196

11.1.3 经济效益分析196

11.2 土耳其安卡拉—伊斯坦布尔高铁项目198

11.2.1 项目投资运营模式198

11.2.2 运营情况分析200

11.2.3 经济效益分析200

11.3 沙特阿拉伯麦加—麦地那高铁项目202

11.3.1 项目投资建设模式202

11.3.2 施工情况分析203

11.3.3 经济效益预测分析205

11.4 委内瑞拉迪纳科—阿纳科高铁项目206

11.4.1 项目投资运营模式207

11.4.2 建造情况分析208

11.4.3 现状分析209

11.5 印度尼西亚雅加达—万隆高铁项目210

11.5.1 项目投资运营模式211

11.5.2 项目难点212

11.5.3 潜在风险分析214

11.6 “一带一路”沿线国中国高铁项目投资动态分析214

11.6.1 投资利好分析215

11.6.2 投资风险分析216

11.7 结论与启示218

11.7.1 代表高铁项目比较218

11.7.2 启示220

参考文献225