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1 汽车运用基础1

1.1 汽车运用条件1

1.1.1 社会经济条件1

1.1.2 气候条件1

1.1.3 道路条件2

1.1.4 运输条件3

1.1.5 汽车运行技术条件5

1.2 汽车使用性能的评价指标6

1.2.1 容载量与质量利用7

1.2.2 汽车的使用方便性7

1.2.3 汽车的动力性10

1.2.4 汽车的燃料经济性11

1.2.5 汽车的环保性11

1.2.6 汽车的通过性11

1.2.7 汽车的行驶安全性12

1.2.8 汽车的乘坐舒适性12

1.3 汽车运输效率的评价指标12

1.3.1 汽车运输效率的统计指标12

1.3.2 汽车利用程度的评价指标14

1.3.3 汽车运输生产效率的评价指标17

1.3.4 汽车的运输成本20

2 汽车的动力性21

2.1 汽车动力性的评价指标21

2.2 汽车的驱动力和行驶阻力22

2.2.1 汽车的驱动力22

2.2.2 汽车的行驶阻力25

2.2.3 汽车行驶方程式31

2.3 汽车行驶的驱动—附着条件与汽车的附着力31

2.3.1 汽车行驶的驱动—附着条件31

2.3.2 汽车的附着力32

2.4 汽车的动力性分析34

2.4.1 驱动力—行驶阻力平衡图34

2.4.2 动力特性图36

2.4.3 功率平衡图37

2.5 影响汽车动力性的因素39

2.5.1 汽车结构参数对动力性的影响39

2.5.2 使用因素对汽车动力性的影响41

2.6 汽车动力的合理使用41

2.6.1 汽车平均技术速度41

2.6.2 汽车合理拖载44

2.7 汽车动力性的试验48

2.7.1 汽车动力性指标48

2.7.2 汽车动力性试验方法49

3 汽车燃料经济性54

3.1 汽车燃料经济性的评价指标54

3.1.1 百公里燃油消耗量54

3.1.2 其他评价指标60

3.1.3 汽车燃油消耗量标准62

3.2 汽车燃油经济性的计算65

3.2.1 利用万有特性图与汽车功率平衡图进行燃油消耗量的计算65

3.2.2 利用定额计算法进行汽车运行燃油消耗量的计算67

3.2.3 利用试验法进行燃油消耗量的计算69

3.3 汽车燃料经济性的分析69

3.3.1 影响汽车燃料经济性的因素69

3.3.2 提高汽车燃料经济性的措施73

3.4 汽车燃油消耗量的试验76

3.4.1 汽车燃油消耗量测试原理76

3.4.2 汽车燃油消耗量的道路试验79

3.4.3 燃油消耗量的室内试验84

4 汽车的行驶安全性85

4.1 汽车行驶安全性85

4.1.1 交通事故85

4.1.2 交通安全86

4.1.3 安全行驶87

4.2 汽车制动性87

4.2.1 汽车制动性的评价指标87

4.2.2 影响汽车制动性的因素92

4.2.3 汽车制动性的试验96

4.2.4 汽车制动性的标准101

4.3 汽车操纵稳定性104

4.3.1 轮胎的侧偏特性105

4.3.2 汽车稳态转向特性108

4.3.3 汽车纵向稳定性110

4.3.4 汽车侧向稳定性112

4.3.5 影响汽车操纵稳定性的因素114

4.3.6 汽车操纵稳定性的试验115

4.4 汽车被动安全性119

4.4.1 汽车事故分析119

4.4.2 被动安全性的评价方法125

4.4.3 内部被动安全性126

4.4.4 外部被动安全性130

4.4.5 汽车被动安全性的试验131

5 汽车通过性134

5.1 汽车通过性的评价指标134

5.1.1 间隙失效134

5.1.2 汽车轮廓通过性135

5.1.3 汽车支承通过性138

5.2 汽车通过性的影响因素139

5.2.1 结构因素对汽车通过性的影响139

5.2.2 使用因素对汽车通过性的影响143

5.3 汽车通过性的试验145

5.3.1 通过性试验的主要内容145

5.3.2 土壤参数的确定145

6 汽车舒适性148

6.1 汽车行驶的平顺性148

6.1.1 汽车震动及其传递途径148

6.1.2 行驶平顺性的评价150

6.1.3 改善平顺性的途径153

6.1.4 汽车平顺性的试验154

6.2 汽车的空气调节性能与居住性156

6.2.1 汽车的空气调节性能156

6.2.2 汽车的居住性157

6.2.3 汽车空气调节的性能试验158

7 汽车环保性161

7.1 汽车排气公害161

7.1.1 汽车污染源161

7.1.2 汽车主要污染物的产生与危害163

7.1.3 汽车排放标准167

7.1.4 汽车排放试验规范169

7.2 汽车噪声公害173

7.2.1 汽车噪声的来源173

7.2.2 汽车噪声限值175

7.2.3 噪声测量仪器177

7.2.4 噪声试验178

7.3 汽车电磁干扰公害180

7.3.1 汽车内部的电磁噪声180

7.3.2 汽车外部的电磁噪声181

8 汽车户籍管理与税费183

8.1 汽车户籍管理183

8.1.1 汽车注册登记183

8.1.2 汽车核发证件184

8.1.3 汽车异动登记190

8.1.4 汽车登记的工作程序191

8.2 汽车年检与审检193

8.2.1 汽车年检与审检的分类194

8.2.2 汽车年检与审检的主要内容196

8.3 汽车税费197

8.3.1 车辆购置税197

8.3.2 养路费198

8.3.3 车船使用税199

8.3.4 通行费和过渡费199

8.3.5 公路运输管理费200

8.3.6 汽车保险费200

9 汽车运行材料的合理使用204

9.1 汽车燃料的合理使用204

9.1.1 车用汽油的合理使用204

9.1.2 车用柴油的合理使用208

9.1.3 汽车新能源211

9.2 润滑材料的合理使用212

9.2.1 发动机润滑油的合理使用213

9.2.2 汽车齿轮油的合理使用216

9.2.3 汽车润滑脂的合理使用218

9.3 车用工作液220

9.3.1 汽车制动液的合理使用220

9.3.2 冷却液的合理使用224

9.3.3 汽车液压油的合理使用225

9.3.4 汽车风窗玻璃清洗液的合理使用227

9.4 轮胎的合理使用227

9.4.1 轮胎胎侧标志227

9.4.2 轮胎的选择230

9.4.3 轮胎合理使用的措施232

10 汽车在特殊条件下的使用236

10.1 汽车在走合期的使用236

10.1.1 汽车的走合期236

10.1.2 走合期的使用特点236

10.1.3 汽车走合期应采取的技术措施237

10.2 汽车在低温条件下的使用238

10.2.1 低温条件对汽车使用的影响238

10.2.2 改善汽车低温使用性能的主要措施241

10.3 汽车在高温条件下的使用243

10.3.1 高温条件对汽车使用的影响243

10.3.2 改善汽车高温条件使用性能的主要措施245

10.4 汽车在高原和山区条件下的使用246

10.4.1 高原山区对汽车使用的影响246

10.4.2 改善汽车高原山区使用性能的主要措施249

10.5 汽车在坏路或无路条件下的使用253

10.5.1 坏路或无路条件对汽车使用的影响253

10.5.2 改善汽车坏路或无路使用性能的主要措施254

10.6 汽车合理拖挂256

10.6.1 汽车组织拖挂运输的可能性256

10.6.2 确定拖挂质量的原则257

10.6.3 汽车拖挂后对总成寿命的影响257

10.6.4 汽车拖挂后的驾驶特点258

10.6.5 汽车拖挂应注意的问题259

11 汽车技术状况及其变化260

11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素260

11.1.1 汽车技术状况变化的分类260

11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状260

11.1.3 汽车技术状况变化的原因261

11.1.4 汽车技术状况变化的影响因素262

11.2 汽车技术状况的变化规律264

11.2.1 汽车技术状况变化规律的类型264

11.2.2 汽车技术状况的渐发性变化过程265

11.2.3 汽车技术状况的突发性变化过程266

11.3 汽车技术状况的分级269

11.3.1 汽车技术状况的等级269

11.3.2 汽车技术等级的评定项目及技术要求270

11.3.3 汽车技术等级的评定标准270

12 汽车使用寿命272

12.1 汽车损耗272

12.1.1 有形损耗272

12.1.2 无形损耗273

12.2 汽车使用寿命的评价标准274

12.2.1 汽车使用寿命的分类274

12.2.2 汽车经济使用寿命的评价标准275

12.3 汽车折旧277

12.3.1 等速折旧法277

12.3.2 快速折旧法277

12.4 汽车更新280

12.4.1 最小平均费用法确定更新周期281

12.4.2 低劣化数值法确定更新周期282

12.4.3 应用现值及投资回收系数估算法确定更新周期283

12.4.4 面值法285

12.5 汽车报废286

参考文献289