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1 中国交通运输产业的地位与作用1

1.1 中国交通运输在国民经济中的地位2

1.1.1 交通运输业是国民经济的重要职能部门2

1.1.2 交通运输业在国民经济中处于先行地位8

1.1.3 交通运输是流通的物质载体11

1.2 中国交通运输业对国民经济发展的作用12

1.2.1 交通运输是国民经济发展的前提条件13

1.2.2 交通运输业能够推动生产力的合理布局14

1.2.3 交通运输是联系城市和农村发展区域经济的纽带16

1.2.4 交通运输是建立健全社会主义市场经济的必要前提17

1.2.5 交通运输是扩大对外贸易、发展外向型经济和吸引外资的基本条件18

1.2.6 交通运输业能够为社会提供大量就业岗位19

2 中国交通运输业发展的阶段性特征22

2.1 中国交通运输业的发展历程22

2.1.1 中国交通运输业产值的增长趋势分析22

2.1.2 客货运输量的增长状况24

2.1.3 各方式市场结构变动26

2.1.4 各运输方式营业线路里程增长28

2.1.5 交通固定资产投资增长30

2.1.6 交通运输市场制度变迁32

2.2 我国交通运输业发展的阶段性特征34

2.2.1 交通运输系统创建初期的阶段性特征（1949～1957年）34

2.2.2 交通运输业曲折发展时期的阶段性特征（1958～1978年）35

2.2.3 交通运输业缓慢发展时期的阶段性特征（1979～1992年）36

2.2.4 交通运输业快速发展时期的阶段性特征（1993年至今）37

2.2.5 交通运输业未来发展阶段特征及趋势展望38

3 中国交通运输业发展的环境因素40

3.1 影响中国交通运输业发展的主要环境因素40

3.1.1 经济增长与经济发展对交通运输业的总量与结构性影响40

3.1.2 技术进步对交通运输业发展的革命性影响43

3.1.3 社会发展对交通运输业的深远性影响46

3.1.4 国际竞争对交通运输业的连带性影响50

3.1.5 体制因素对交通运输业的根本性影响53

3.1.6 地理因素对交通运输业发展的客观性影响56

3.1.7 国家安全因素对交通运输业的战略性影响57

3.2 中国交通运输业未来发展面临的主要约束条件59

3.2.1 能源缺乏的刚性约束59

3.2.2 资金匮乏及融资渠道不畅的客观与制度性约束60

3.2.3 土地短缺的不可逆性约束61

3.2.4 环境保护要求的底线约束63

4 中国交通运输产业特性64

4.1 交通运输产业的技术经济特性64

4.1.1 公路运输的技术经济特性及适用范围65

4.1.2 铁路运输的技术经济特性及适用范围66

4.1.3 航空运输的技术经济特性及适用范围67

4.1.4 水路运输的技术经济特性及适用范围68

4.1.5 管道运输的技术经济特性及适用范围69

4.2 交通运输产业的一般特性70

4.2.1 交通运输业具备公共性和私人性的双重属性70

4.2.2 交通运输业是一种网络型产业73

4.2.3 交通运输业各种运输方式间竞争与协同共存74

4.2.4 交通运输业外部经济性显著75

4.2.5 交通运输业具有一定的自然垄断特性76

4.3 中国交通运输产业发展的特殊性78

4.3.1 不同运输服务产品的私人性和公共性发展不平衡79

4.3.2 我国交通运输业存在供需不平衡现象，各种运输方式间协同水平低80

4.3.3 我国交通运输业的负外部效应显著81

4.3.4 我国交通运输产业的网络效应不明显82

5 中国交通运输产品与服务市场的供给分析84

5.1 交通运输产品与服务市场供给的基本概念84

5.1.1 交通运输产品与服务市场供给的内涵84

5.1.2 交通运输产品及服务的供给体系85

5.1.3 交通运输产品及服务的供给弹性及其特点86

5.2 中国交通运输产品与服务供给的现状与问题87

5.2.1 中国交通运输产品及服务的供给现状87

5.2.2 中国交通运输产品与服务供给存在的问题93

5.3 改善中国交通运输产品与服务供给状况的对策分析100

5.3.1 着力提高交通运输基础设施总量100

5.3.2 合理调整交通供给结构101

5.3.3 深化交通运输投资体制改革，实现投资主体多元化102

5.3.4 进一步提升交通运输服务水平103

6 中国交通运输市场的需求分析105

6.1 交通运输需求的一般特性105

6.1.1 交通运输产品的内涵105

6.1.2 交通运输产品的需求特点108

6.2 中国交通运输需求的影响因素分析109

6.2.1 中国交通运输需求的产生110

6.2.2 中国交通运输需求的主要影响因素112

6.3 中国交通运输需求的结构特征117

6.3.1 不同运输方式的货物运输需求结构118

6.3.2 不同运输方式的旅客运输需求结构121

7 中国公路运输业的市场结构与竞争125

7.1 中国公路运输业市场结构演变125

7.1.1 公路运输业市场结构的影响因素126

7.1.2 中国公路运输业市场结构演变的主要阶段131

7.2 政府规制对中国公路运输业市场结构演变的影响133

7.2.1 市场准入规制134

7.2.2 价格规制138

7.3 中国公路运输业的市场竞争特点及问题140

7.3.1 公路货运市场竞争140

7.3.2 公路客运市场竞争141

7.3.3 公路运输竞争效果与问题143

7.4 中国公路运输业实现有效竞争的途径144

7.4.1 公路运输业通向有效竞争的起点145

7.4.2 公路运输业实行有效竞争的借鉴：国外公路运输市场的管理体制145

7.4.3 政府推动实现有效竞争市场状态的途径149

8 中国铁路运输业的发展与改革155

8.1 中国铁路运输业的市场结构与重组改革方案155

8.1.1 铁路运输业的市场结构155

8.1.2 铁路重组的组织边界理论及效率原则156

8.1.3 铁路重组改革方案及市场结构特征158

8.2 中国铁路运输业的竞争行为161

8.2.1 主要竞争形式162

8.2.2 基本竞争策略162

8.3 中国铁路运输业的经济规制改革164

8.3.1 放松投融资体制的改革164

8.3.2 放松价格规制的改革166

9 中国民航运输业的市场结构与竞争行为183

9.1 中国民航运输业的重组改革与市场结构183

9.1.1 民航运输业的重组改革过程及成效183

9.1.2 民航运输业的市场结构分析187

9.2 中国航空公司竞争的影响因素197

9.2.1 放松规制及其对航空公司竞争行为的影响197

9.2.2 成本结构及其对航空公司竞争行为的影响199

9.2.3 网络扩张及其对航空公司竞争行为的影响202

9.3 中国航空公司价格竞争模型分析204

9.3.1 航空公司价格竞争静态分析205

9.3.2 航空公司价格竞争动态分析208

9.3.3 基本结论210

9.4 中国航空公司非价格竞争策略211

9.4.1 航空公司的低成本策略211

9.4.2 航空公司的差异化策略216

9.4.3 航空公司的信息化策略221

10 中国港航业的成长与竞争力培育224

10.1 中国港航业的发展现状224

10.1.1 我国港航业发展环境分析224

10.1.2 我国港航运业在国民经济中的地位和作用225

10.1.3 我国航运业的发展现状特点226

10.1.4 我国港口业发展历程与现状特点232

10.2 中国航运业市场竞争分析235

10.2.1 航运市场的主要特性236

10.2.2 航运市场结构分析237

10.2.3 航运市场竞争行为特点242

10.2.4 开放市场中快速提升航运业竞争力的主要途径243

10.3 中国港口业市场竞争分析244

10.3.1 港口业的主要特性244

10.3.2 我国港口业的市场结构245

10.3.3 港口企业竞争行为分析246

10.3.4 我国港口业进一步引入竞争的主要途径247

11 中国交通运输产业的绩效分析249

11.1 生产效率和生产力变动研究方法简介249

11.1.1 数据包络分析法（DEA）250

11.1.2 Malmquist生产力指数252

11.1.3 基于随机前沿分析法（SFA）的企业成本效率分析法252

11.2 中国各地区铁路经营效率分析253

11.2.1 样本与投入产出指标选取253

11.2.2 我国30个省（自治区、直辖市）铁路运输业的总体效率评价254

11.2.3 我国铁路业生产效率的区域差异分析255

11.2.4 我国铁路运输业的生产力及技术变动分析256

11.3 中国航空业的经营绩效分析257

11.3.1 样本和投入产出指标选取257

11.3.2 两岸航空公司总体效率比较257

11.3.3 两岸航空公司的投入拥挤分析258

11.4 中国高速公路企业经营绩效分析260

11.4.1 样本和投入产出指标选取260

11.4.2 我国高速公路上市企业成本效率实证模型估计结果及含义261

11.4.3 我国高速公路上市企业成本效率评价263

11.5 中国主要港口经营绩效评价265

11.5.1 样本和投入产出指标选取265

11.5.2 我国主要沿海港口总体效率分析265

11.5.3 我国沿海港口业生产力变动及技术进步分析266

参考文献269